c marrant parce que se sont exactement les meme suspensions, juste le non qui change, ce sont les meme cotes de piston de fourche et amortisseur, utilise le meme principe aussi bien en double cartouche qu’en mono cartouche pour les showa kayaba white power et ohlins, et les ressorts de cartouche sont taré pareil a l’encontre de white power et ohlins qui utilisent une membrane gonflé a l’azote ou a l’air dans la cartouche.
mais les seules differences entre ces deux marques sont les joint spy de meilleur qualité chez kayaba (plus tendre), l’huile (plus fluide chez kayaba), et surtout les ressorts qui sont toujours plus souple chez kayaba que showa (en quatre temps)
donc d’origine elle sont mieux chez kayaba, mais comme au bout de 20 heures environs on doit normalement changer l huile des suspensions, une maintenance curative s’applique sur la moto, aussi lors de course des reglages s’imposent suivant le terrain, donc quoi qu il arrive on bidouille sa chiniolle, c’est notre sport qui veut cela!
Et on l’aime pour ça !
le motocross ce n’est pas que mettre de l’essence et de l’huile
sinon n’importe qui pourrais taper des woups a fond de cale avec une meule d’origine a lake elsinore sur un terrain officiel supercross et entre autre il n’y aurrait pas des personnes comme goby racing, bud, mdk, rg3, pro circuit, ect ……. qui prepareraient et regleraient corectement l’hydraulique et les ressorts de nos machine aussi bien kayaba que les autres!
Donc showa c’est trop raide, bah tant pis apres l’avoir preparer elle irra mieu, pis de toute maniere l’etre humain veut toujour du changement sinon il se lasse, y a qu’a voir la frequence de changement de monture dans ce sport !!
, le il y a 18 années et 8 mois.
