[beny228]

Salut tout le monde !!!

J’ai un eptit problème avec mon embrayge sur mon KX 125 de 2003. Il est très dur. Le cable est neuf, la cloche, les disques et les ressorts aussi. Mais c’était déjà dur avant que je change tout ca. Une explication? C’est sur tout les kx? c’est dû au fait qu’il y ait une tige qui traverse toute la boite? Merci de votre aide

[lolodu38]

ton cable est bien graissé?

[beny228]

merci du conseil, mais il faut la meuler de combien? y a aucun risque? ca ne s’use pas plus vite ou je sais pas quoi après?

Il faut meuler que d’un coté ou un petit peu des 2 coté? Merci

[beny228]

Mon cable est neuf et coulisse très très bien dans la gaine, j’ai essayé avant de le monter …

[mx199]

Visualisant parfaitement le mécanismes, je vois pas trop ce que ça change de meuler cette tige? Tu pourrait expliquer?

[bookoo]

UP

J’ai roulé avec beny228 ce week-end et c’est vrai que son embrayage est vraiment trés dur alors qu’à priori il n’y a aucune raison à ça, si qqun avait une petite astuce, ou des infos sur la technique de nonomx125 ce serait sympa.

@++

[gdgz]

verifi le parcourt de ton cable si il n est pa pinsser ou couder et ton levier en suite demont les disc d embreyage actionne le petite levier situer sur ton carter sort la tige qui traversse le monteur pui rentre la a font et la tu devrai i voir plus clair si ca fait encor ca vien du mecanisme dans la boite( pa compliquer) ou bien de lambreyage

(a tu encor la bille avec la tige?)

[beny228]

Je vais tester ca ce weekend !!! Merci du conseil en esperant que ca puisse m’aider. Bye

[fredx]

pour moi c est surement la tige qui grippe dans son coulisseau (usinage trop juste ?) ou dilatation sous l effet de la chaleur

[beny228]

Ca y est c’est démonté. Le cable coulisse très bien car il est neuf.

J’ai démonté les ressorts et le plateau de compression et sorti la tige (j’ai toujours la bille). La tige a l’aira d’avoir beaucoup de place dans son emplacement et se retire très facilement donc jene pense pas que ca soit le problème. Elle a l’air identique des deux cotés, mais y a t’il un certain sens pour la remettre?

J’ai la vue éclatée de l’embrayage (manuel en anglais) et il n’y a pas UNE tige, mais DEUX petites. Par contre pour le 250 KX il n’y en a qu’une grande? Ca veut dire quoi? C’est quoi normalement?

La tige: elle a l’air en bon état. Au centre du plat de chaque extrêmité il y a un tout petit « cratère ». Normal ou usure à cause de la bille?

Le problème peut-il venir de l’autre coté du moteur, au niveau du levier sur lequel on met le cable, dans le carter d’allumage? Merci de vos réponses en esperant qu’elles soient rapide car je doit remonter ca pour Dimanche, merci

P.S: Désolé pour le roman mais j’essaye de donner le plus de précisions pour avoir les réponses les plus précises possible lol

[a9]

slt sur la 03 je sais pas mais sur la 06 j’ai deja demonte suite a casse de la boite et la tige s etait casse en deux ; normalement elle est en un seul morceau si elle est en deux c est que ca force j imagine;

A+

A9

[beny228]

Bon bah j’ai tout démonté puis tout remonté et ca a l’air mieux. Je sais pas trop ce que c’était. Merci quand meme de toute vos réponses.

[Auteur]

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