Les moteurs des yzf étaient assez probléamtiques du fait que la meme huile servait pour le moteur et pour la boite, avec pour seul filtrage avant la pompe : une crépine! j’ai fusillé un semi carter a cause d’une limaille issue d’une dent du pignon de 4.
Mais pour ta moto, tu dois avoir deux types d’huile : une moteur et une pour boite.
Le tout et de choisir la bonne huile en fonction de ce qu’on lui fait subir et des conditions climatiques (froid, gel, chaud, etc…)
Tu peux par ailleurs trouvez des additifs très performants qui limitent considérablement les frottements (–> utilisation de ressorts plus durs !)
Commence par prende de l’huile 100% synthese : elle répond a des conditions d’exigences elevees et répondra correctement a tes attentes. regardes donc bien tes indices de tolérance d’huile.
Mais avec une telle casse, je doute que ton souci vienne de l’huile… entends tu un bruit, as-tu besoin d’un plus grand effort de poussée? Fais vérifier tes tolérances d’ajustage, tes paliers en bronze, le roulements etc…
Bon courage!