[michmuch]

salut à tous

g un probleme de demarrage avec ma 250 crf 2006

on a cahngé le piston et la chaine, les deux soupapes d’admission,les demis lunes et les poussoirs.

apres remontage,vérification faites du callage de distri et du jeu aux soupapes,pas moyen de mettre la moto en route.

la bougie est neuve.

elle pette,de temps a autre crache une flamiche mais veu pas craquer.

est ce que quelqun a une idée d’ou pourrait venir le malaise

starter a chaud?

reglages carbu ( inchangés ca marchait top avant )?

allumage ( je ny ai pas touché,juste demonté le volant moteur pour changer la chaine)?

merci pour les renseignements.

[vad]

Salut, je suis ds le même emabaras, mais je n’ai encore rien changé (chaine, souppapes, bougie) J’ai juste fait la vérification de mon jeu aux souppapes, et je suis carrément hors côtes (0.12 -+ 0.03 adm et 0.23 -+ 0.03 ech d’origine) je suis a 0.08 adm et 0.11 ech … j’ai un peu peur pour mes souppapes ou mes sièges de soupp … =(

(d’ailleur si qq1 peut me conseiller, changement des pastilles pr récupérer le bon jeu ou vérife totale du berlingue ?)

Mais pr ton problème, n’as tu pas remonté dans un cycle décalé ?

Sur un cycle du 4 temps, il y a 2 fois le piston au pmh, du coup, au lieu d’ouvrir l’adm, tu ouvres l’ech et vise vers ça ?

je ne suis pas grd connaisseur du 4t dc je dis peut être une belle connerie …

[michmuch]

merci vad je v regarder

g demonter le carbu pour verif et du coup je vois les soupapes d’admission je v mettre une tige a la place de la bougie et voir si le pmh coincide avec l’ouverture des soupapes d’admission.

pour ton jeu de soupape

normalement si tes soupapes ne sont pas a cote 0.0 tu dois pouvoir rattraper le jeu juste avec les pastilles.

remet les cotes d’origine roule 2 à 3 h si le jeu a rebouger il ya de grandes chances que tes sieges soient touchés.

[dredredre]

chez honda les siéges bougent moins que les soupapes si tu met pas chausette a chaque sorti tu aurra soupapes a faire chaque année !!!

chez honda particulierement !!!!

quand au calage moteur ya un repere sur le volant magnetique via un bouchon qui s enleve sur le carter d huile ou allumage gauche et deux repere sur le pignon d’arbre a cames, tu peus pas te tromper si tu fais ça!

sur l arbre a came il y a un decompresseur automatique qui fais claque quand tu fais tourner le moteur au kick ( une petite tige qui tourne par l’inercie du moteur et qui agit sur l avance a l echappement pour liberer la compression plus tot, lors du demarage.)

et bien quand ces deux point de calage se presente ainsi que les repere d arbre a came sont corecte ton moteur est OK !!!

( les reperes d arbre a came doivent etre horizontaux paralleles au plan de joint )

[dredredre]

d ailleur j ai des spoupapes black diamonds en inox a vendre toutes neuves repond si sa t interresse !!!!

[bitonio]

j’ai eu un pb similaire après changement de piston…. mais en insistant au bout d’un moment ça part!

pour les ruptures et les flammes, il faut bien vérifier apres néttoyage qu’il n’y a pas de flotte dans l’anti-parasite… ça parait bête mais avec l’eau on peut s’acharner pendant des heures, ça rupte et c’est tout.

si ça a pu aider quelqu’un.

[zimal]

Ne t’énerve pas !

Voici comment je fait, j’arrive sur le terrain, j’ouvre le robinet d’essence, et je m’habille (au fait il faut un moment d’attente afin que l’essence coule bien dans le carburateur).

Je tire le starter, donne deux coups de gaz et je kicke, en général elle démarre du premier voir du deuxième coup de kick.

A+

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