Tu peux procéder de la façon suivante si tu a peu de matos (méthode bite et couteau): tu mesure la cote de ton piston usé (en bas, dans l’axe avant-arrière, à peu près à 10-15mm du bord de la jupe ) avec un bon pied à coulisse au 1/50è (si possible pas électronique, c’est souvent de la m…). Tu notes la cote. Ensuite tu présentes ton piston usé dans le cylindre, dans le bon sens, de manière à ce que la jupe affleure le bas du cylindre. Tu mesures alors le jeu entre le base de la jupe et le cylindre avec des pailles de mécano (cales d’épaisseur). Tu vas obtenir un jeu entre quelques centièmes et un dixième environ.
L’addition de la cote du piston et du jeu constaté te donne la cote du cylindre, à +/-1 centième. Tu regardes dans ton bouquin le jeu préconisé au montage. Ca te donne la cote théorique du piston à monter. Si tu as un doute, genre cote théorique 46,96 et tu as 46,95 et 46,97mm de disponible, prendre le 46,95.
Monter un piston plus gros sans être sûr de ton jeu risque de faire serrer le moteur. Le jeu est l’âme de la mécanique, il en faut, pas trop mais juste ce qu’il faut.
Autre point très important, le jeu à la coupe du segment: s’il est trop faible, tu vas serrer également. Il faut le mesurer (segment à 5-10mm en haut du cylindre, poussé par le piston nu pour être parallèle à la surface) avec un cale d’épaisseur. S’il est trop faible, tu le rectifies à la lime (doucement…).
En résumé, si tu veux contrôler correctement ton jeu, il faut mesurer et ne pas se contenter des lettres A, B, C, D.
, le il y a 8 années et 1 mois.
