bon aller je vais quand meme t’expliquer vite fait :)))
je precise que je l’ai deja fait sur un sxf 250 de 2006,je ne connais pas l’année de ta moto.
alors de memoire y’as un cache sur le carter d’allumage pour aligner le repere du volant magnetique sur l’encoche qui se trouve en lieu et place de se fameux cache(je sais pas si c’est tres claire mais bon…)
1er tu vire ce cache
2eme tu depose ton reservoir d’essence et ton cache culbuteur.
3eme tu aligne les reperes qui se trouve sur les pignons d’arbre a came avec le plan de joint en t’assurant que ton piston soit bien au point mort haut.
4eme tu passes ton jeux de cales entre les cames et les godets et tu t’assure d’etre dans les tolerences.
ps:pour t’assurer d’etre bien au point mort haut tu peux virer ta bougie et introduire a la place un tournevis assez long et tu kick lentement jusqua ce que le tournevis arrive a son point le plus haut.
si tous est bon tes cames doivent etre diriger legerement vers le haut et non vers le bas sinon tu pourrai pas passer ton jeux de cale.
donc tu dois te trouver avec:le repere du volant magnetique aligner sur le trou du regard+les reperes de pignons d’arbre a cames aligner sur le plan de joint+ton piston au point mort haut et la tu peux mesurer.
derniere petite precision qui n’as rien a voir mais qui est bon a savoir si t’as besoin de deposer ton carter d’allumage t’as pas besoin de vidanger avant comme sur les japonnaise car le rotor ne baigne pas dans l’huile,c’est sec et donc tu n’est pas non plus obligé de changer le joint contrairement a ce que m’affirmait un concessionnaire ktm dont je tairai le nom.
, le il y a 16 années et 7 mois.
