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marcomoto, le il y a 19 années et 4 mois.
COMMENT DEMARRER 450 du 1er coup ! ! ! !
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23 juin 2007 à 23h57 #395125
Hello les mecs & nanas du Cross,
ben, voilà, mon 450 CRF 2006 n’ a que 27 h de roulage, le filtre à air est nettoyé & séché 9 sorties sur 10, bref, l’ entretien (lavage avé le couvercle de lavage pour Filtre à air, bougie de qq heures, etc…), les conditions de roulage (jamais de Course ou Entraînements sable), le rodage & le Pilotage ne sont pas à incriminer…
Et pourtant, j’ ai bcp de mal à le démarrer qd il est chaud => il me faut 1 bord de Piste ou le lève-MOTO, 1 Pote pour tenir (ou 1 bonne descente) & là : je donne tout ce qu’ j’ ai pour enfin, démarrer, le moulbif, à la 4 ème reprise minimum.
N. B. : j’ ai kické des XT, XLS, KLR & XLR kité 600 de 77 à 91 donc je pense avoir 1 certaine « technique ». Pffffffffff…
Même Seb BONNAL & Fabien IZOIRD ont eu bcp de difficultés à me la redémarrer Merc. dernier… C’ est tout dire…
Mon Pote NICO, à qui j’ ai prêté la MOTO pour 1 Course (Beauvoisin PROMO) s’ est vu stoppé ds son élan à 1 T ½ du drapeau à damiers alors qu’ il pointait tranquille, pour sa 1ère Course MX, en 3ème position (…) => 1 bonne mn pour la pousser ds la descente & repartir pour terminer 13ème…
A votre avis, serait-ce qq poussières qui seraient entrées sans m’demander pour venir « draguer » 1 soupape & faire en sorte qu’ elle reste ouverte au kickage ? ? ?
Autre ID ?
Je précise que je n’ ouvre pas les gaz, que je recherche le point de compression, que j’ utilise le starter à chaud, que j’n’ oublie pas d’ ouvrir l’ essence ou de couper le starter à froid (Lol), que je kicke au PM, que ma botte effectue 1 bon mouvement jusqu’ en bas, que j’y mets de l’NRJ…
J’ ai passé 1 message à LIONEL Monzo (MAC RACING à Mèze, 34) ce WE sur son portable pour 1 Devis ; si j’peux avoir qq infos ou conseils avant d’l’voir, c’s’rait cool !
Je vais mettre cette question ds le Forum Général également…
Merci de vos réps (=> « mwouarffff, Marco, brûle ta MOTO, n’ achète pas Honda » => je m’ attends à tout… Lol !) ! ! !
QUE LA VIE VOUS SOIT BELLE.
24 juin 2007 à 0h00 #616514Ligne complète CRD depuis 10 h => pas besoin de revoir la carbu, pas d’rapport ? ? ?
24 juin 2007 à 0h02 #616515…
24 juin 2007 à 0h28 #616516Il faut faire une prise de compression à froid et à chaud, mesurer le taux de fuite à froid et à chaud et le controle du jeu aux soupapes
24 juin 2007 à 12h33 #616517euh pour le filtre je te conseille de le faire a chaque sortie !!!les 4 tps sont assez fragile comme ca !!!
24 juin 2007 à 16h47 #616518Merci les gars pour vos réps.
SUPERCROSS8 :
» …un gicleur ralenti plus petit… » => sans rentrer ds les détails, peux-tu me dire ce que cela apporterait => tours / mn, compression, moins de carburant ? ? ? ? ? Merci.
Que la Vie vous soit belle.
25 juin 2007 à 22h08 #616519» Technique simple, remplir le carbu en penchant, tourner la poignée de gaz 6 secondes à fond, kicker et c’ est ok. »
=> dixit PIERRE-MX 33.
=> tout le monde est OK ? ? ? Merci.
Que la Vie vous soit belle.
25 juin 2007 à 22h30 #616520Salut, avant que je bazarde mon crf pour un 250 cr, à chaud il n’y avait qu’1 technique pour le demarrer à coup sûre:
– couper arrivee essence
– ouvrir en grand et kicker 6 fois cool pour ventiler (air frais)
– ouvrir l’essence
– prise du point de compression
– demarreur à chaud
– grosse praline et çà craque….
Resultat 30″ de perdues minimum (si pas de chute)…………… vive le 2 temps. Plus de problemes.
Reflexion: notre niveau justifie t il vraiment de rouler absolument en 4 tps? Sur 3 heures de courses, je suis pas plus lent avec la CR car bcp plus frais
bon courage
26 juin 2007 à 17h44 #616521Hello FLAGGER,
merci pour la confirm.
N. B. : le 4 T reste 1 choix bien réfléchi, j’n’m’plains pas ;
la MOTO idéale n’ est que… virtuelle.
Que la Vie te soit belle.
29 juin 2007 à 15h11 #616522Salut Marco,
j’ai un 525 et avant de regler les soupapes il démarrait parfaitement à chaud comme à froid.
j’ai régler les soupapes au jeu mini et depuis c’est pas terrible.
-à froid : starter+ 2 coups de pompe de reprise et c’est parti
-à chaud: j’insiste sur le démarreur.
J’ai identifié le problème mais ne l’ai pas résolu pour autant
manque de temps.
c bien le démarreur sur un 4coups …
29 juin 2007 à 18h40 #616523La moto ideale est peut etre virtuelle mais une chose est sure, dés qu’un constructeur (honda si possible) sort une 450 avec demarreur (100% efficace)et qui ne chauffe pas, je reviens au 4 tps. Le pilotage c que du bonheur. Le reste c l’enfer…..
29 juin 2007 à 22h21 #616524Le 4 T => le pied !
Financièrement, on s’démerde avé les Potes & de bonnes adresses ou astuces…
Et puis, on n’fait pas les GP non plus !
Qd on a 1 prob, c’ est pas méga-urgent à la journée !
Demain, Corbères, on va voir avé les qq conseils du Forum.
Que la Vie vous soit belle.
7 juillet 2007 à 18h02 #616525un 450 ou un 525 EXC , d’origine avec démarreur , simple arbre , soupapes en fer , démontage de la lumière , + prépa une paire de suspattes bien harsh ===>> moto de cross silencieuse de vétéran.
j’en connais un qui comme moi , l’gator , qu’est pas loin de penser que c’est le genre de MXloisir ideale !!
7 juillet 2007 à 20h20 #616526Ouaip soupapes en acier parce que le Titane… 2 centièmes de mg gagnés & 150 € de +…
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No prob, ce jour, c’ est mon WILLY (Poll) qui m’ a bien montré qu’ il fallait actionner le starter à chaud qq secondes AVANT le coup d’kick !
Et là, roule ma poule, sur 1 calage coup d’piston, débrayage tardif ou belles gaufres (4 ce jour dont 2 tonneaux… Merci le Gilet intégral UFO tout neuf & le Leatt-Brace ! ! !), le CRF repart impec ;
j’ étais scotché !
Cependant, perso, j’dis : « Vivement ds 2 ans, j’ investis ds le démarreur & l’ injection ; ben, ouais, j’ assume à l’ avance, j’viendrais pas pleurer si prob, j’ économiserai… »
Que la Vie te soit belle, YO.
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