La cylindrée ça dépend du terrain, si tu tournes sur des gymkhanas ou des super cross il vaut mieux une 125 (voire une 80cc) pour s’amuser et faire la différence avec une 400 il faut un grand terrain rapide et avec des grandes côtes (genre St Jean d’Angély, Payerne ou Namur).
Si tu ne peux pas mettre à fond avec la 400, tu ne pourras évidemment aller plus vite avec la 525.
Sinon tu sais KTM actuellement c’est le top mais au top tu as aussi Huskvarna et Husaberg (peut-être la meilleure) VOR , Vertemati, CCM (avec le moteur Rotax bien sûr) . il y en a d’autres mais plus rares et moins confirmées comme Cannondale ou Atk .
Sinon les Japs ont fait quelques copies à contre coeur (car un bon 4Tps ça coûte cher à fabriquer) ils ont 20 ans de retard en 4tps cross, ils ont tout fait pour que la catégorie disparaisse, mais maintenant que des champions du monde roulent sur des petites marques ,on voit la différence , demandes à Pichon s’il ne veut pas un 4 tps ? pourtant c’est pas nouveau Joel Robert déclarait qu’il avait descendu ses temps de 2 sec au tour lorsqu’il avait essayé la BSA d’usine.
Pour conclure t’as raison de choisir un 4tps , aussi pour KTM, mais si tu débutes commences par une 400 car il faut apprendre à utiliser le couple et l’adhérence,et à être précis dans les placements quant tu envoies les chevaux . salut
, le il y a 23 années.
