[rakso]

Bonjour à tous,

J’aurais besoin d’être un peu éclairé quant aux changements de piston, car en lisant un peu partout sur internet, je vois qu’au niveau des cotes, chacun à ses habitudes…

En effet la plus part du temps je vois que les gens conseillent d’amener le cylindre/piston à un professionel afin de determiner la cote du nouveau piston.

Sauf qu’après je ne comprends pas très bien, souvent je vois des gens dire qu’il faut ré aléser / re nikasiler si on passe à une cote superieure. D’autres ne semblent pas s’en préocupper. Vu les tarifs d’un piston et d’un ré alésage, vous faites ça a chaque piston (disons 30h) ? Cela me parait impossible..

 

Merci

[Anonyme]

 Sur quelle moto? Suivant les modèles les conditions sont assez différentes…

[Anonyme]

 Sur quelle moto? Suivant les modèles les conditions sont assez différentes…

[rakso]

 Oups j’ai oublié de préciser, j’ai un YZ 125 de 2010

[rakso]

 Oups j’ai oublié de préciser, j’ai un YZ 125 de 2010

[Anonyme]

 Donc là, cylindre avec nickasil.

Pas de réalésage possible. Donc tu as ouvert ton moteur au bout de 25-30h et tu as démonté ton piston. D’abord inspection minutieuse de l’intérieur du cylindre. S’il est lisse et sans trous, tu passes au paragraphe suivant, dans le cas contraire tu fais voir par un pro, il es possible que le nickasil soit à refaire. Tu en profites aussi pour voir si ta bielle a du jeu vertical au niveau de la tête (lien avec le vilo).

Tu vérifies le jeu entre jupe du piston et bas du cylindre (dans l’axe admission/échappement, pas côté transferts) avec un jeu de cales d’épaisseurs (aussi appelées "pailles").

Tu notes le jeu, puis tu mesures le diamètre du piston, en bas de la jupe, au palmer ou avec un bon pied à coulisse. Tu ajoutes le diamètre obtenu avec le jeu et ça te donne le diamètre intérieur du cylindre.

Sur un 125, le jeu avec un piston neuf doit être de 4 à 5 centièmes de mm. Donc tu enlèves cette valeur à la cote du cylindre obtenue et tu as la valeur du piston qu’il te faut acheter (généralement tu as plusieurs cotes, de 2 en 2 centièmes. S’il n’y a plus de cote correspondant à ton diamètre de cylindre, autrement dit s’il est trop usé, tu y es aussi pour un nickasil à refaire.    

 

[Anonyme]

 Donc là, cylindre avec nickasil.

Pas de réalésage possible. Donc tu as ouvert ton moteur au bout de 25-30h et tu as démonté ton piston. D’abord inspection minutieuse de l’intérieur du cylindre. S’il est lisse et sans trous, tu passes au paragraphe suivant, dans le cas contraire tu fais voir par un pro, il es possible que le nickasil soit à refaire. Tu en profites aussi pour voir si ta bielle a du jeu vertical au niveau de la tête (lien avec le vilo).

Tu vérifies le jeu entre jupe du piston et bas du cylindre (dans l’axe admission/échappement, pas côté transferts) avec un jeu de cales d’épaisseurs (aussi appelées "pailles").

Tu notes le jeu, puis tu mesures le diamètre du piston, en bas de la jupe, au palmer ou avec un bon pied à coulisse. Tu ajoutes le diamètre obtenu avec le jeu et ça te donne le diamètre intérieur du cylindre.

Sur un 125, le jeu avec un piston neuf doit être de 4 à 5 centièmes de mm. Donc tu enlèves cette valeur à la cote du cylindre obtenue et tu as la valeur du piston qu’il te faut acheter (généralement tu as plusieurs cotes, de 2 en 2 centièmes. S’il n’y a plus de cote correspondant à ton diamètre de cylindre, autrement dit s’il est trop usé, tu y es aussi pour un nickasil à refaire.    

 

[rakso]

 Merci pour ta réponse !

L’interieur de mon cylindre est en bon état.

Du coup qu’est ce qui se passe si il s’avere que mon cylindre est ovalisé ? on fait un nickasil ?

Je me demande comment les gens font car ça revient tellement cher, et cela demande tellement de temps si on doit faire ça toute les 20/30 heures…

[rakso]

 Merci pour ta réponse !

L’interieur de mon cylindre est en bon état.

Du coup qu’est ce qui se passe si il s’avere que mon cylindre est ovalisé ? on fait un nickasil ?

Je me demande comment les gens font car ça revient tellement cher, et cela demande tellement de temps si on doit faire ça toute les 20/30 heures…

[Anonyme]

Normalement un cylindre nickasil ne s’ovalise pas de façon gênante (ça c’est généralement réservé si on peut dire aux cylindres chemisés), par contre le nickasil peut se détacher (ça commence par des petits bouts) ou s’user un peu, mais il faut tout de même beaucoup de temps. Si ta moto est de 2010 et qu’elle n’a pas bouffé de terre ou autres saletés, tout ce que tu auras à faire pendant un certain temps (probablement quelques années) est de mesurer comme je t’ai expliqué et de mettre le bon piston.
Malgré tout ce qui peut se passer, un bon nickasil dure longtemps sur une moto bien entretenue.

Donc pas d’affolo inutile.

[Anonyme]

Normalement un cylindre nickasil ne s’ovalise pas de façon gênante (ça c’est généralement réservé si on peut dire aux cylindres chemisés), par contre le nickasil peut se détacher (ça commence par des petits bouts) ou s’user un peu, mais il faut tout de même beaucoup de temps. Si ta moto est de 2010 et qu’elle n’a pas bouffé de terre ou autres saletés, tout ce que tu auras à faire pendant un certain temps (probablement quelques années) est de mesurer comme je t’ai expliqué et de mettre le bon piston.
Malgré tout ce qui peut se passer, un bon nickasil dure longtemps sur une moto bien entretenue.

Donc pas d’affolo inutile.

[rakso]

 Merci à toi pour cette réponse claire nette et précise. Je viens de commander un nouveau piston, et mon cylindre est apparament en bon état. Bonne journée.

[rakso]

 Merci à toi pour cette réponse claire nette et précise. Je viens de commander un nouveau piston, et mon cylindre est apparament en bon état. Bonne journée.

[Auteur]

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