[fastdriver57]

Salut à tous,

Je possède une honda 250 CRF 2007, et je m’appretais à faire la vidange et en même temps le filtre à huile. A noter que c’est la 2 eme fois que je le change. Au remontage du carter du filtre à huile, j’ai pris m’a clé dynamo (réglée sur 12N.m comme dans le bouquin) et en serrant la vis du dessus (la longue) celle-ci s’est coupée nette au niveau du milieu du filet. L’autre moitié étant maintenant dans le carter.

Je ne comprend pas trop, pouvez vous m’aider et me dire ce que ca va me couter ( démontage bas moteur) ??

Merci d’avance

[celt]

12 c’est le serrage d’une roue de bagniol alors imagine ta vis :o/

c’etait 1.2 copain faut reviser tes maths =)

[fastdriver57]

Tu doit confondre Newton mètre et kilogramme mètre, dans mon cas c’est bien un couple de 12 N.m ( Newton mètre)

[dcrouzel]

Je pense comme Celt y a une erreur quelque part .

[fastdriver57]

C’est le manuel technique honda qui est faut alors, et ma clé dynamométrique qui est mal gradué, nan franchement j’suis sur de mon coup.

Le problème n’est pas la, je me retrouve avec une vis cassée et je sais pas quoi faire ?

[dad]

Je confirme il s’agit bien de 12Nm.

Pour extraire le reste de ta vis dans ton carter perce un trou de Ø4.5 bien au centre de celui ci et avec un extrateur je pense qu’il sortira sans trop de difficulté.

Bon courage

Et pour la raison de la casse : une mauvaise serie de vis tout simplement.

[fastdriver57]

Merci, je vais essayer on verra bien. Je vous tiens au courant, et à tous les possesseur de 250 CRF 2007, faite attention lol.

[dcrouzel]

Etant donné quelle n’est pas en butée au fond du trou , essaies de la faire tourner avec un tournevis , si elle ne force pas tu dois pouvoir la dévisser , çà m’est arriver avec un goujon de culasse sur un 600 Hornet et je l’ai sorti comme çà mais il ne forçait pas du tout .

[tgr]

12N.m ça fait 1,2 Kgf, il faut une clé qui généralement fait de 10N.m (1Kgf) à 50N.m (5Kgf), j’espère que tu n’as pas confondu avec 12DaN.m (12 Kgf) avec la clé qui fait de 40N.m (4 Kgf) à 200 N.m (20 Kgf). Et si c’est une vis de 6 qui est cassée en retrait (de combien le retrait ?) ça va être délicat de l’extraire, il faut faire un canon de guidage avec un goujon de 6 et avoir des extracteur de qualité (pas des queus de cochons, ils écartent les petites vis et les coincent)

[fastdriver57]

Pour répondre à ta question, je n’ai pas confondu les couples, j’ai bien 2 clés dynamo, une grande et une petit, la petite va jusqu’à 28 N.m.

Mon souci, c’est que la vis est cassé a environ 5 cm au fond du trou du carter, c’est la merde.

[grisou79]

je n’est jamais eu honda mais pour des carters ils préconise beaucoup je trouve (à moins que leurs carters soit plus dur que les autres marques) pour l’instant je n’est eu que KTM et Suzuki et les couples de serrages pour carters c’est 9.8Nm pour les 2 marques….et a 9.8Nm j’ai déja l’impression d’ètre à la limite du foirage……a 12 c’est sur j’arache tout. a mon avis la vis été mauvaise pke généralement le filetage du carter foire avan la vis.

[tomatoine]

SLT; ne peut tu pas déposer le carter d’allumage complet pour sortir la vis cassée qui si j’ai bien compris, dépasse un peu du demi carter central??? Au pire tu en sera pour un joint papier et tu pourras au passage, nettoyer ta crépine de pompe à huile….

[_oliv]

t’es pas le premier à qui ca arrive en les serrant au couple préconisé. J’en ai vu pas mal sur Thumpertalk. 12 Nm, c’est bcp trop pour une vis de 5

perso les vis de vidange ou du carter de filtre, je les serre soft , et j’en ai jamais cassé

[fastdriver57]

Salut à tous,

Alors pour info, un mecano honda m’a retirée cette vis en perçant avec un diamètre inférieur. C’était assez difficile vu le profondeur à laquelle la vis a cassée. Selon lui, la vis était défectueuse puisque celle-ci a cassée en plein milieu du filé.

Et je conseille, comme dit précédement, de ne pas suivre le manuel honda, et de plutôt serré au environt de 8N.m (0,8kg) les vis du filtre à huile.

[Auteur]

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