[vince1880cr]

Bonjour à tousl

Le piston a cassé sur mon 80 cr et des bouts sont ds le bas moteur et le vilo bloque ……

1: je pense démonter le moteur et le retourner après avoir mis un mélange huile gas oil afin de faire sortir la limaille et les morceaux eventuels du piston tombés à l’intérieur.

2: mais auparavent je suis bloqué par le demontage de l’axe principal qui passe à travers le bras oscillant.

J’ai dévissé l’écrou et essayé de tourner à la clé tout en tapant légèrement sur l’axe pour le faire sortir mais il ne sort pas par contre il tourne . je pense qu’il est grippé dans les entretoises .

3:Lorsque j’en serai au changement du piston quel est le jeu qu’il me faudra avoir entre le piston neuf et la chemise , cela m’est nécessaire pour savoir quel piston commander.

Pouvez vous s’il vous plait me conseiller sur les 3 points que je viens d’evoquer

*merci d’avance à tous ceux qui me répondrons*

Vincent débutant en mécanique moto

[mick33]

demonte ton moteur retourne le enleve la boite a clapet et tou

nettoi le abondament o gasoil et le dernier coup a l essence. pour ton piston prend la cote au pied a coulisse ou amene le a ton revendeur il sera lui

[mick33]

pour la tige tape desus mais attention o pas de vis

mais du dagrippant si ta

[richon]

l’idéal c’est 4 centièmes de jeu entre le piston et la chemise fo un alésomètre

[vfr750be]

Avant tout, décales toutes les autres fixations pour que le moteur soit libre. Il est possible que ça serre parce que les pattes moteurs tirent le moteur dans un sens qui bloque l’axe d’oscillant.

Pour l’axe, tu décales l’écrou 1/4 à 1/2 tour maximum puis tu frappes avec une chasse (si possible en cuivre ou en alu – moins dure que l’écrou et l’axe). Chaque fois que l’écrou est bloqué par le cadre, tu désserres de nouveau 1/4 à 1/2 tour. Et ainsi de suite jusqu’a +/- moitié du filet. Pas au delà sinon tu risques d’arracher le filet de l’écrou et/ou de l’axe. Vas-y mollo à partir de ce moment car tu vas devoir frapper directement sur l’axe. Quand tu en seras là, il y a des chances qu’il soit dégrippé. Je te conseilles vivement de bien tout démonter et graisser avant le remontage (attention aux galets dans le bras oscillant) et tant que tu y seras, fais de même avec les bielettes.

Ensuite, il y a risque que des morceaux soient coincés dans les roulements de bielle ou de vilebrequin. Ce serait moche de croire que tout est sorti, de remonter avec des pièces neuves et d’entendre un grand « crac » parce que ce putain de petit bout qui était coincé est sorti et a remonté dans ton cylindre le long de ton piston en arrachant le nickasil sur son passage. Tu n’y coupes pas mon gars, il faut ouvrir le moulin en 2. C’est le bon moment pour remplacer aussi les roulements et les bourrages de vilebrequin. C’est des sous, mais autant faire un boulot correct.

Bon travail !

[eaton]

Va falloir ouvrir le bas moteur en 2 ça me parait indispensable!

l’axe de bras arriere c’est classique aussi si t’a vraiment taper fort et que ça vien pas ça doit manquer cruellement de graisse si les roulements cage sont pas hs t’aura de la chance.

[seb34exc]

idem, grosse partie de mécanique en prévision.

bon courage

et surtout tapes pas directement sur l’axe.

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