Y’a de vieux posts là-dessus de l’année dernière, lorsque j’avais fait la modif. Regardez dans les anciens sujets. Pour résumer, c’est simple. Partout ou vous avez des roulements doublés ( en clair sauf en haut et en bas de l’amorto ), il suffit de percer la pièce concernée ( balancier ou bras-oscillant ) entre les 2 roulements avec un forêt de 5 ou 5.5. Ensuite taraudage des trous à 6 mm et montage des graisseurs. Les graisseurs sont utilisés la plupart du temps en agriculture, mais dans le temps certaines cross en étaient équipées, j’avais une 125YZ de 85 qui en avait. en gros, d’un coté, vous avez un filletage avec un évidement au milieu, de l’autre, vous avez une soupape à bille sur laquelle on peut cliper une pompe à graisse standard. Une fois l’opération réalisée, il suffit de pomper et vous êtes tranquilles. Il n’y a que 2 roulements que je n’ai pas pu équiper ainsi, ceux de l’amortisseur, donc graissage traditionnel pour ceux-là. Mais vu le gain de temps pour les autres, ça va… A+ !
, le il y a 6 années et 1 mois.
