Le CRF 2008 , est un bonne machine .Nous avons eu avec le fiston une 2006 , 2007 ,2008 , 2009 :
Sur la 2008 les suspensions un peu dures d’origine (0,46 à l’av et 5,3 à l’ar) si le pilote fait plus de 85kg tout nu , c’est ok , sinon il faut descendr , par ex pour 75 kg: 0,43 à l’av et 5,1 à l’AR .
La répons en bas est TRES progressive , pour plus de gnac , enrichir un peu la vis de richesse , ou mieux , montér un couvercle de pompe de reprise QUickshot 2 de Boyesen , c’est radical. (100 € aux US )
Le moteur fait 50 heurs sans problème , et alors , il faut remplacer le piston et les soupapes d’admission qui remontent car le revètement dur de surface s’use ,et après dans le titane ,sa remonte sans arrèt.Celà ne sert à rien de changer les pastilles , toutes les 5heures , il faut remplacer les soupapes d’admission(celà est du consommable).Par contre RAS avec les soupapes d’échappement.Les segments sont inusables .L’embrayage arrive à patiner avec les pilotes pro. Il faut alors monter au moins 2 ou 3 ressorts de 450 (les répartir )et c’est ok , un peu +dur au levier
Si interessé je vends ma 2008
, le il y a 15 années et 8 mois.
