[Jonathan.R]

Bonjour tout le monde,

Je viens tout juste d’arriver sur le forum mais j’aimerais un avis de votre part.

J’aimerais restaurer ma première moto (une moto-cross si possible) durant ma dernière année d’étude. J’ai trouvé une annonce d’une kx 125 de 1998 à restaurer (boite surement hs, piston cylindre à changer et surement d’autre choses).
J’ai cherché sur quelques sites des avis mais les derniers avis datent des années 2000    

Je voulais avoir un nouvel avis sur ce genre de modèle. Est ce que ce sont de bonnes machines ? Est-ce un inconvénient le cadre acier ? Est que les pièces moteurs (boites de vitesses, haut moteur) ou des pièces de la partie cycle sont encore « trouvable » ?   

J’ai un budget relativement limité et je voudrais pas m’embarquer dans un mauvais coup   

Si vous  avez également d’autres modèles à « préconiser ». Ce serait pour développer mes bases en mécanique moto.

Par avance merci   

[Gator]

Hello!

Conseil habituel: pars sur une 125 YZ, de préférence post-2000… 

Bonne moto, très répandue, avec plein de pièces faciles à trouver, en neuf comme en occase… 

Et évite de partir sur une poubelle en ruine, même pas chère: ça chiffre très vite…

[Jonathan.R]

gator a écrit :

Hello!
Conseil habituel: pars sur une 125 YZ, de préférence post-2000… 
Bonne moto, très répandue, avec plein de pièces faciles à trouver, en neuf comme en occase… 
Et évite de partir sur une poubelle en ruine, même pas chère: ça chiffre très vite…

Merci pour ton commentaire.

Pour la 125 YZ, je suis entièrement d’accord avec toi mais rare sont les annonces qui te la vendent en dessous de 1000-1200€ :/

Entre temps je me suis un peu renseigné. Au niveau des coût de réparation essentiel, j’en aurais pour 600 € de frais. Pour la rénonvation avec la kx, j’avais pensé à faire une réplica de Carmichael de 1998. Combien penses tu que la moto une fois fini aura comme valeur ?

[Gator]

Un, tu n’as aucun moyen de faire un devis de restauration avant d’avoir tout désossé. Y a TOUJOURS des surprises, parfois bonnes, souvent mauvaises.

Deux, la moto terminée aura surtout de la valeur pour toi. Si tu as l’espoir de revendre avec un bénéfice, je serais toi, j’oublierais tout de suite l’idée. Rares sont ceux qui y arrivent, et généralement, ce sont des gens qui font ça depuis des années, connaissent toutes les filières, toutes les adresses et bossent souvent sur plusieurs projets en même temps pour faire des économies d’échelle…

Trois, monter une réplica correcte coûte cher. Dans l’exemple que tu montres, rien que le kit déco et les jantes mangent allégrement tes 600e, et t’as même pas encore le pot Pro Circuit…

[Auteur]

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