[sebmx12]

bonjour je souhaite acheter le kit athena 144 cc pour mon 125 yz 07

j aimerai savoir si il y a des modit a faire et si oui lesquel ???

carbu , etc etc

[kamkam2]

Salut, moi j’en ai monté un sur ma 125 yz 07 comme toi. Ya un petit peu de boulot c’est a dire une bonne aprem si t’es pas trop manchot, donc ça devrait aller! Contrôle bien l’état de tes roulements vilo, bielle (controle s’il y a du jeu), le mieux c’est de partir avec une bielle + roulements neufs car ton moteur a surement deja 2 saisons dans la gueule non?

Apres il faut fraiser les carters côté échappement car le piston plus gros ne peut pas descendre au point mort bas. C’est facile et ça peut se faire moteur assemblé avec une petite fraise portable mais il faut bien faire attention à ne pas envoyer les poussières d’alu dans le bas moteur. Perso j’ai glissé des fines plaques d’alu et j’ai utilisé un aspiro en meme temps que de fraiser, rien n’est tombé. Eric Gorr spécialiste des kits 144 recommande de faire comme ça car c’est facile. Mais si tu veux démonte tout et va faire fraiser tes carters, c’est plus sûr. hésite pas a enlever assez bas car le piston descend bas. Soit sûr que le piston ne touche pas avant de remettre en route!!!

Voilà c’est pas dur. En plus le 125 marche deja bien d’origine mais là, t’as un comportement bien différent avec de gros mi régime et beaucoup plus de chevaux en haut! C’est une bombe, enleve 1 dent ou 2 à la couronne, et tu peux rajouter la ligne HGS Bud qui va avec pour avoir encore une meilleure allonge. Pas de probleme de chauffe. Sinon c’est super comprimé comparé à l’origine. Il y a un peu de détonation au début quand c’est mal réglé. Enrichi pas mal (mais ça dépend des conditions, regarde la bougie) et met toujours du bon carburant. Moi j’ai toujours mis de l’essence de la pompe mais d’apres ce que j’ai lu sur les forums US vaut mieux mettre de l’essence compétition style VP racing ou au moins essayer de mettre de l’ipone boost pour augmenter un peu l’indice d’octane de l’essence pompe (mais je connait pas le résultat…).

Niveau fiabilité rien à dire, athena c’est du solide! Par contre moi j’ai explosé mon moteur il y a 2 semaines. Le boitier de filtre s’est détaché du carbu sur un gros tallonage je pense, du coup le moteur a bouffé beaucoup beaucoup de poussière sans que je m’en rende compte et les roulements de vilo ont explosé et les inserts plastiques dans le vilo ont fondu… Du coup nouvelle embiellage complet avec vilo tout neuf etc… Et malgré plein de terre dans le moteur, le piston a pris un peu mais le cylindre a pas bougé, donc c’est du costaud. J’ai meme pas serré !

Bon là je suis revenu en 125, ça fait bizarre au début, ya rien a mi régime, tout en haut, ça pousse aussi mais c’est pas pareil!

Voilà je vendrai tout ça apres le kenny festival car j’hésite encore à faire la meme chose avec un 150 katé ou 125 hva pour changer un peu car hva vend un kit 144 « maison », meme si la yam est une excellente moto… Si ça t’intéresse le kit cylindre-culasse valves spéciales. Moi j’ai la culasse Bud Racing. Tout ça n’a pas bougé après 40 heures d’utilisation. Et tu peux remettre ton cylindre 125 quand tu veux.

[sebmx12]

ok est ce que tout le monde qui pose les 144 cc sont obliger de fraiser les carter

[Anonyme]

jkifferai repartir un an avec ma yz en 144 au lieu de passer au 4t car ya des terrain ou c’est dure de faire la dif avec un 125 surtout a mon niveau!!

[Anonyme]

peut tu ravoir un piston de rechange après aussi?

[kamkam2]

lol bien sûr il y a pas mal de pistons en 144 maintenant! Moi j’ai toujours remis athena car j’ai jamais vu un piston aussi solide! mais c’est le plus cher : 170 € le kit piston complet!!! Sinon il y a bud racing, wiseco, vertex beaucoup plus abordables et normalement aussi performant. Aux US ils mettent surtout des wiseco (environ 130 €).

seb, pour les yam t’es obligé de fraiser les carters, le piston tape dessus sinon! Mais c’est pas la mort

Après passer au 250 4t, c’est une question de gout et de pilotage. Pour avoir tout essayé, le 144 est vraiment le meilleur compromis plaisir/vitesse. Mais si tu préfères le comportement facile du 4t et que tu n’aime pas attaquer, prend le 250 4t.

Chacun ses gouts, mais moi j’arrive à partir souvent devant avec le 144 et meme avec le 125, c’est une question de feeling…

[Anonyme]

ouai je sais j’arrive a faire de très bon depart avec le yz mais bon j’ai l’impression que je stagne , j’ai plus l’impression de m’ameliorer….puis le 250 j’ai deja essayer quelques tour et on perd les ptis coup d’embrayage etc …et sa j’adore, meme si je m’epuise 2 fois plus vite sa arache et sé sa qui est bon^^

merci kamkam!!je vais voir sa avec mon père, soit je refait tout le moteur de mon yz avc un kit 144 ou soit je passe au 4t mais j’ai peur d’ètre deçu…..

[suspat]

j’ai un kit 144 a vendre le kit a 20 heures

06 80 91 46 85

[wereymx]

Salut a tous..

moi j’ai un 125 yz 08 kitée 144 athéna avec une ligne fmf factory fatty et c’est du tonnere!

C’est Mr Vuillemin (Didier) qui ma conseillé tout les montages et réglages.

Sa pousse très fort et le plaisir de conduite est énorme.

Sachant que j’ai changé 3 kit 144 cette année..(je roule 10 à 15h avec pour obtenir les meilleurs rendements ) je vends actuellement le 3e qui est tout juste rodé à un très bon prix..

La ligne peut également se négocié avec..alors avis aux amateurs.

Voir la moto complète toute préparée ou d’origine. Faites vos offres

(curieux s’abstenir car moto en révison totue les semaines chez mécano Yam.

Mon tel : 06.83.58.68.44 après 18h (car boulot..Commercial BIHR..)

Mon mail: [email protected]

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