[a9]

Bonjour je veux regler le squish mais on m a parle de fi ld etain . Ou en trouver et quelle methode ? Faut monter le cylindre, le serrer et voir ensuite mais si le squish es tmauvais on redemote et faut rechanger le joint d embase ? ou il y a une autre methode?

Merci

A+

A9

[raahan]

Attention de ne pas trop modifier la hauteur du jt d’embase,tu decale le diagramme(ton piston ne decouvre pas completement les lumieres ou transferts ou trop)et tu peux trop comprimer ou trop decomprimer le moteur.Apres il faut jouer sur le volume de la culasse qui te donnera un certain taux de compression(changement de dome ou usinage)Mais là il faut questionner un sorcier car je ne connais ni les cotes d’alignement ni les valeurs des rapports de compression…

[raahan]

Attention de ne pas trop modifier la hauteur du jt d’embase,tu decale le diagramme(ton piston ne decouvre pas completement les lumieres ou transferts ou trop)et tu peux trop comprimer ou trop decomprimer le moteur.Apres il faut jouer sur le volume de la culasse qui te donnera un certain taux de compression(changement de dome ou usinage)Mais là il faut questionner un sorcier car je ne connais ni les cotes d’alignement ni les valeurs des rapports de compression…

[asap91]

Tu trouvera du fil d’étain chez casto, rayon soudure. Prends du 1 mm ou 1.5.

Tu demonte la culasse, tu coupe un bout de fil de longueur égale au diametre de ton piston. Tu le colle dans la diagonale avec un bout de scotch, piston au PMB. tu remonte la culasse. tu fait faire deux ou trois tour à ton moteur (si possble en tournant le vilo par l’allumage). Tu redemonte ta culasse et tu récupère le fil d’étain. Tu mesure la cote à son extrémité et ça te donne la valeur de squish. ça te donne aussi la "forme" de ton profil de squish".

voila pour la méthode de controle. Pour le modifier, il faut agir sur la forme de la culasse dans cette zone.

Mais il faut avoir certaines "notions" en moteur à combustion pour vouloir s’attaquer à ça …

J’ai eu à le faire sur une vieille Yam car je ne trouvais pas de piston au cote d’origine (cote entre l’axe piston et la calote). Donc j’ai du reprendre en usinage la culasse pour retomber sur la valeur usine du squish.

Bon courage

A+

[asap91]

Tu trouvera du fil d’étain chez casto, rayon soudure. Prends du 1 mm ou 1.5.

Tu demonte la culasse, tu coupe un bout de fil de longueur égale au diametre de ton piston. Tu le colle dans la diagonale avec un bout de scotch, piston au PMB. tu remonte la culasse. tu fait faire deux ou trois tour à ton moteur (si possble en tournant le vilo par l’allumage). Tu redemonte ta culasse et tu récupère le fil d’étain. Tu mesure la cote à son extrémité et ça te donne la valeur de squish. ça te donne aussi la "forme" de ton profil de squish".

voila pour la méthode de controle. Pour le modifier, il faut agir sur la forme de la culasse dans cette zone.

Mais il faut avoir certaines "notions" en moteur à combustion pour vouloir s’attaquer à ça …

J’ai eu à le faire sur une vieille Yam car je ne trouvais pas de piston au cote d’origine (cote entre l’axe piston et la calote). Donc j’ai du reprendre en usinage la culasse pour retomber sur la valeur usine du squish.

Bon courage

A+

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