[bookoo]

Slt à tous,

je viens d’acheter un 250 yzf 2001, moteur neuf ( piston, distrib etc…. ), c’est mon premier 4 tps et j’ai bcp bcp de mal a la démarer, j’ai pu constater que la bougie est une U27.., on m’a conseillé de mettre une CR8E, le problème purrait-il venir de la? Je suis également à la recherche d’un kick ( si qqun en a un à vendre ??) et d’un kit deco, si vous connaissez un site ou je peux trouver ça, je suis preneur. Voila merci pour vos réponses, je suis également preneur de tout conseils pour entretenir au mieu cette moto.

@++

[christophem]

salut pour demarer tu decompresse et tu kick 3 ou 4 fois lentement et ensuite tu kick en meme temps tu lache la poigné du decompresseur ?

pour un kit deco mxdiscount.com ou ebay

[bookoo]

merci pour vos réponses, en ce qui concerne le jeu au soupape, il a était fait sinon pour la bougie je viens d’en racheter une, j’éspère que le problème vient de là, savez vous ou je peux trouver un kick, car le miens est trés usé?

[dcrouzel]

Les 2001 et 2002 étaient difficiles à démarrer surtout si tu la loupes au premiers coups . La solution consiste à monter un arbre à cames d’échappement de 2003 ou plus récent pour bénéficier du décompresseur automatique , ce qui rend le démarrage beaucoup plus facile . Une bonne carbu de ralenti a également une grosse influence . L’été un gicleur de 40 et l’hiver un 42 . @+++Didier

[taurus91]

pour information combien tu l’as payés car j’ai une 01 et je veux la vendre?

[bookoo]

dcrouzel un arbre à cam de 2003, ça doit être dur à monter? un moteur 2 tps n’a pas de secret pour moi ms j’avoue que le 4 tps me fait peur et ça ne doit pas être donné l’arbre a cam, sinon ça s’adapte bien? si qqun peut me renseigner à combien reviens l’entretiens d’un 4 tps en moyenne si on roule tout les 2 week end environ? Sinon je l’ai acheté 2500€ taurus91, pourquoi veux-tu vendre la tienne?

[dcrouzel]

J’ai eu un 2001 et quand tu chutes ou cales et que tu es un peu fatigué , tu la loupes même en connaisant bien la procédure , tu kickes comme un malade et çà ne demarre pas , il n’y a plus qu’à pousser . Le décompresseur auto est un gros plus pour le démarrage .

[bookoo]

aurait-tu des précisions à me donner dcrouzel sur le décompresseur auto ( montage de l’arbre à cam, prix…) je vais essayer ac bougie neuve et un peu d’entrainement ms ça m’embete bcp d’avoir autant de mal a démarrer.

[nonocross]

Moi j’ai une 250yzf 2002 .J’ai donc aussi le décompresseur manuel.Personellement je ne pense pas qu’il y ait un probleme sur ta moto.Quand j’ai acheté la mienne il y a 4 ans(j’avais un 125 avant) j’ai mis un bon mois pour chopper le coup de la démarrer du premiere coup.Moi aussi je pensais qu’il y avait un probleme.Au final le seul probleme c’etait ma jambe droite trop fébrile lol.Quand tu kickes il faut vraiment y aller franco.Maintenant elle demarre toujours au premier coup de kick et si je cale en tombant, un coup de starter a chaud et 4-5 coup de kick maxi et c’est reparti.

C’est vraiment un coup a prendre et une fois que tu l’as pris ca va tout seul.

Donc je te conseille juste, quand tu veux demarrer (a chaud ,a froid apres une chute etc…), de chercher le point de compression le plus haut possible(pour avoir plus de course quand tu vas kicker).Une fois trouvé tu appuies sur ton decompresseur, tu descends un petit peu ton kick (pas jusqu’en bas juste quelques cm) tu laches le décompresseur, tu laisses remonter le kick jusqu’en haut et apres tu mets un bon coup de guibole et hop hop hop c’est parti.

Pour le cout d’entretien ca revient surtout au coup de l’huile.Si tu fais bien tes vidanges (toutes les 4-5 sorties suivant le temps que tu roules)et tes filtres(a air apres chaque sortie et a l’huile toutes les 2 vidanges) ca va tout seul.Apres chaque année (pour moi tous les 2 an car le roule pas beaucoup) j’ouvre le moteur pour changer la chaine de distri(60 euros environ) et vérifier piston, bielle et soupapes.

Voila j’espere que j’ai pu d’aider, que j’ai été assez clair.N’hesites pas si tu as d’autres questions .

@++

[bookoo]

merci pour ta réponse trés complete et on ne peut plus clair nonocross, j’éspère ne pas trop tarder à prendre le coup. supercross8 en ce qui concerne le ralenti, il est réglé nickel, le problème vient donc surement de moi, et peut être la bougie qui n’étais pas la bonne, j’essaye ce week end et vous tiens au courant.

Merci pour vos réponses.

[vagnagun]

salut j ai une 250 yzf et moi aussi je n arriver pas a la demarrer alors voila le truc qui fait que depuis c est nickel en plus je fais 60 kg alors tu voi

demarrage a froid: tu decomprime et tu kick au moin 6 fois sans kicker comme un ouf toujour en poussent sur compression sinon les dents du pignon bonjour, mais bien rapidement en suite lache le decompresseur tu te met sur compression environ la moitier de la course du kicke des fois voire plus bas et au premier coup voire deux sa pete nickel le principe est simple elles ont besoin d etre amorcer et je vais t avouer un truc la technique du je decomprime presque pas je kicke enfin jouer avec le decompresseur non merci tu te fais chier pour rien

j espere que tous ca t aura aider

vive le cross!!!

[chicco84]

j’ai un 250 Yz-f 2001 et j’avoue que les problèmes de démarage sont pénibles.

En tout cas les gars t’ont décris « le protocole » avec beaucoup de précision alors suit le tu ne sera plus embété

J’ai un kit de plastique bleu d’origine pour le 250 YZ-F 2001

-GB avant

-GB arrière

-plaque avant

-ouis de radiateur

-plaques laterales

-réservoir (il n’a jamais contenu d’essence)

-housse de selle

le tout est neuf et dans les emballages yam

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