[BenH]

Bonjour a tous 🙂

J’aurais besoin d’un peu d’aide concernant ma motocross. 

A froid jusqu’à maintenant ça démarrait plutôt bien. Mais le ralenti ne tenais pas vraiment.   Une fois chaude quand je calais il m’était très difficile de la redémarrer. Seule la poussette y parvenait. J’ai d’abord incriminer la bougie et le carburateur. Que jai entièrement demonter pour vérifier si les gicleurs étaient pas bouchés ou le flotteur etc… mais tout avait l’air de plutot bien fonctionner. 

J’ai donc décider de demonter mon échappement pour voir la gueule du piston cylindre par la lumière et la ce que jy ai vu ne m’a pas plu du tout. Ca semblait rayé sur le piston et le cylindre avait l’air touché aussi. 

J’ai par conséquent demonter le cylindre piston pour contrôler tout ça.

Et ma surprise fût de taille. Mon segment a cassé et la partie cassé a fusionner avec le piston, rayant par la même occasion mon cylindre.  J’aurais pas dû la redémarrer à la dernière poussette car à mon avis c’est pour ça qu’a chaud ca démarrais pas. Plus assez de compression mais j’étais à 15 bornes de chez moi et pas moyen de la pousser sur 15 bornes… 

Donc ma question est la suivante. 

Mon cylindre est-il mort ? Peut on le faire refaire à la vue des dégâts ? 

C’est ma première motocross et je connais pas toutes les techniques, si technique il y a pour restaurer mon moteur. 

Par ailleurs quelle galère pour trouver un ensemble cylindre piston qui ne soit pas un athena que je ne veux pas.

Autre petite question, c’est les meme cylindre de 2000 à 2004 ? 

Merci à ceux qui prendront le tps de me lire et de me répondre. Si j’ai omis des explication, hésitez pas.

Ci-joint les photos du cylindre piston…

[freduro]

Ouah ! Joli carnage.

tout est réparable. En plus du traitement nyckasil il faudra sûrement compter une soudure.

cherche les coordonnées de Revaltec. Ils font ce genre de travail. Réparations cylindre et fourniture piston. 

Mets des sous de côtés !

Le piston n’a pas l’air bien vieux. la cause de ta casse pourrait bien être un jeu à la coupe du segment trop faible. Le segment a baillé s’est accroché dans la lumière du transfert. On en reparlera quand tu auras les éléments pour remonter ton moteur.

[dcrouzel]

que faisais tu à 15 bornes de chez toi ?

[;;]

dcrouzel a écrit :

que faisais tu à 15 bornes de chez toi ?

Héhé, t’as de ces questions !! 🙂

[BenH]

freduro a écrit :

Ouah ! Joli carnage.
tout est réparable. En plus du traitement nyckasil il faudra sûrement compter une soudure.
cherche les coordonnées de Revaltec. Ils font ce genre de travail. Réparations cylindre et fourniture piston. 
Mets des sous de côtés !
Le piston n’a pas l’air bien vieux. la cause de ta casse pourrait bien être un jeu à la coupe du segment trop faible. Le segment a baillé s’est accroché dans la lumière du transfert. On en reparlera quand tu auras les éléments pour remonter ton moteur.

Merci pour ta reponse 🙂   Oui sacré carnage.   Merci pour l’info revaltec, je vais aller voir ca.   Oui je pense que ca va couter bonbon mais c’est le jeu. Ca coutera tout de meme moins cher je pense que de racheter un cyl/pston.  Ayant acheter la moto sans avoir ouvert le bloc avant de la faire tourner, je pouvais pas m’y attendre… Mais du coup ca sera fait quand je passerais au 250 🙂

Je suis un peu faché mais c’est comme ca 🙂

En tout cas merci d’avoir pris le temps de me lire.

Pour le jeu a la coupe, j’y ferais particulierement attention lors du remontage.

A bientot,  braaap !

[BenH]

dcrouzel a écrit :

que faisais tu à 15 bornes de chez toi ?

J’étais partis au karcher en passant par les champs de ma region.

[dcrouzel]

BenH a écrit :

dcrouzel a écrit :

que faisais tu à 15 bornes de chez toi ?

J’étais partis au karcher en passant par les champs de ma region.

MDR  !!!

 Pense aussi à changer roulements de vilebrequin et roulement de tête de bielle  !!

[Gator]

Ouch!!!

[BenH]

dcrouzel a écrit :

BenH a écrit :

dcrouzel a écrit :

que faisais tu à 15 bornes de chez toi ?

J’étais partis au karcher en passant par les champs de ma region.
MDR  !!!
 Pense aussi à changer roulements de vilebrequin et roulement de tête de bielle  !!

Pour quelles raisons ? parce que tant qu’a faire, c’est preferable ? ou c’est obligatoire ?

Il faut du matos specifique ?  roulement tete de bielle, c’est la cage a aiguilles ?

Merci pour votre tps.

[freduro]

En relisant ton premier post, on peut penser que tu as encore rouler après cette casse. Tu avais de plus en plus de mal à la mettre en route et c’est cela qui t’a incité à ouvrir le moteur.

Pendant ce temps entre la casse et l’ouverture, il se peut que des morceaux se soient balader dans le moteur. Par précaution, une ouverture complète et un remplacement des roulements exposés aux impuretés t’apporterait de la sérénité.

[BenH]

freduro a écrit :

En relisant ton premier post, on peut penser que tu as encore rouler après cette casse. Tu avais de plus en plus de mal à la mettre en route et c’est cela qui t’a incité à ouvrir le moteur.
Pendant ce temps entre la casse et l’ouverture, il se peut que des morceaux se soient balader dans le moteur. Par précaution, une ouverture complète et un remplacement des roulements exposés aux impuretés t’apporterait de la sérénité.

Oui je pense avoir rouler entre la casse et l’ouverture, de toutes facon, le segment ayant fusionner avec le piston le demontre bien,  donc ok je prend note de ta remarque et vais envisager un controle complet. J’espere juste avoir le matos necessaire 🙂

Mise a part ca j’ai une autre question, en flanant sur le net je trouve plusieurs cylindre qui apparement vont sur ma 125,  le mien est un 5HD00 mais je vois aussi qu’il existe des 5ETOO, et un peu partout on dit que ce sont les meme de 2000 a 2004, est-ce compatible ou ca se montera pas ?

merci

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