[VinCR]

Bonjour à tous,

Je suis le propriétaire d’un 82 CR de 99.

Je me traine cette moto depuis quelques mois avec ses pannes. Moteur qui s’arrête en broutant « beuuhh » et ne redémarre plus. Joint de culasse ? Moteur à démonter complètement pour contrôler les pignion roulements etc. ? 

[freduro]

Pfiou, on part de très loin là quand même !

tu sais ce que c’est un moteur à explosion ?

fais le test suivant: approche une allumette d’un peu de liquide de refroidissement puis ensuite d’un peu d’essence. Reviens nous dire lequel des deux ne réagit pas.

[Gator]

Parfois, t’as même pas envie de t’y mettre…

[VinCR]

Bonjour, tout d’abord merci à vous pour vos messages 

[Gator]

La culasse liquide avec un cylindre à air, ouais, ça se faisait… vers 77, lol.

Si t’as démonté ton haut moteur sans vidanger préalablement ton circuit de refroidissement, normal que tu aies du liquide partout… 

Quant au cheminement du circuit, en observant le trajet des durites et tes cylindre et culasse démontés, normalement, tu devrais comprendre sans trop de difficulté…

[freduro]

Le circuit de refroidissement fonctionne par thermosiphon. Le liquide chaud monte et celui refroidi descend.

Tu as donc une sortie haute sur la culasse et une entrée basse sur le cylindre ou sur la pompe.

Pour optimiser l’efficacité et obtenir le meilleur rendement moteur possible, une pompe à eau vient propulser le liquide dans le circuit.

Il y a peu d’echange possible entre huile et eau hormis par le spi de pompe à eau quand celle ci est entraînée par le moteur. Donc peu de chance d’avoir de la mayo. Ou alors dans la boîte de vitesse quand le ldr y coule.

Dans ton cas, c’est sûrement le joint torique de culasse, celui qui sépare le circuit de refroidissement de la chambre de compression qui est hs. Ton ldr se retrouve dans une zone où seul l’air et l’essence sont admis pour que le moteur fonctionne.

[VinCR]

J’ai vidanger mon circuit évidemment

[VinCR]

ensuite, merci j’ai des notions même si je ne suis pas expert (…)

[Auteur]

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