Alors pour tout te dire ( uniquement concernant mon experience, je n’ai pas la science infuse ) je fais rouler un pilote en CF Elite MX1 sur des Honda.
On a eu une 2009 qd elles sont sorties et on a eu les pires déboires avec ( Piston, soupapes, culasse et arbre a came au bout de 5h a cause du fameux regulateur de compression situé en bout d’arbre, qui casse et part un peu ou il veut, qui a été ensuite changé sur tous les modèles. )
Une fois ce problème résolu, nous avons récupéré la moto qui a très vite montré des signes de perte de puissance et de "broutage". ( Il n’y avait meme plus moyen de monter une côte )
Bref la moto a fait différents stages chez Honda, ils ont cherché et recherché le problème, pas moyen de savoir de quoi il sagissait.( Ils se sont essentiellement penchés sur l’injection, les capteurs etc etc)
A l’arrivée ne trouvant pas le soucis ils ont fini par nous la reprendre et nous l’échanger contre une autre, neuve.
Un autre ami a eu le loisir d’avoir le meme soucis de trous etc.Il a changé tout simplement le filtre situé dans le reservoir et ses problèmes ont été résolus.
Nous avions nettoyé le notre pensant que cela aurait suffi alors qu’il nous aurait certainement fallu le changer tout simplement.
Une fois de plus ce n’est que mon experience perso et cela ne signifie en rien que ton problème vient de là, mais ça peut etre une piste.
Si tu as un ami qui a un 450 CRF prends son reservoir et pars rouler une heure, tu seras fixé.
, le il y a 5 années et 5 mois.
