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wachocrf, le il y a 9 années et 2 mois.
450 CRF 2017
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12 août 2016 à 9h06 #503941
Enfin, on n’a fini de se faire chier à kicker. Il était temps….
12 août 2016 à 9h30 #1519470Anonyme
Perso, j’aurai préféré un embrayage hydraulique plutôt qu’un démarreur, inutile et qui génère du poids en plus.
Ils ont remis une fourche à ressorts, c’est déja pas mal…12 août 2016 à 9h46 #1519473Tout dépend de la taille que tu fais. Pour ma part, je suis toujours en déséquilibre quand je veux la démarrer et je suis obligé d’avoir un point d’appui. Il est vrai que l’embrayage hydraulique est interréssant. Il existe sur quel modéles ?
12 août 2016 à 10h42 #1519474Anonyme
YOCRF a écrit :Tout dépend de la taille que tu fais. Pour ma part, je suis toujours en déséquilibre quand je veux la démarrer et je suis obligé d’avoir un point d’appui. Il est vrai que l’embrayage hydraulique est interréssant. Il existe sur quel modéles ?
KTM
12 août 2016 à 16h07 #1519484Vu un peut partout: reservoir titane.
Linget supplementaire sous les soupapes d’admissions,
Disque d’embrayage: 2 de moins.
Admission plus directe.
Puissance +5cv parait-il…
12 août 2016 à 17h17 #1519486Au final quels sont les gros defauts des fourches a air?
Sensations, réglages,pression qui change sans cesse, perte d’huile trés rapide quand le spy lache?
J ai la premiere fourche a air sur une 2013:j’aime bien : simple a regler,souple,progressive,aderance…
16 août 2016 à 10h53 #1519769Anonyme
hotrod22 a écrit :Au final quels sont les gros defauts des fourches a air?
Sensations, réglages,pression qui change sans cesse, perte d’huile trés rapide quand le spy lache?
J ai la premiere fourche a air sur une 2013:j’aime bien : simple a regler,souple,progressive,aderance…Pour moi, le principal défaut des fourches à air, et beaucoup de préparateurs connus me l’ont confirmé, c’est le feeling. On ressent moins bien le terrain qu’avec une fourche à ressorts.
Et perso sur la CRF 2016, j’ai jamais réussi à trouver un réglage qui me convenait.8 septembre 2016 à 20h45 #1522052J’ai lu sur mxteam :
Un mec qui visiblement fait de la prepa dit que les meilleurs (ou moins pire)fourche a air seraient les plus simple donc les 1ere sur 450 crf 2013.
Perso je suis passé d une 450 2003 a la fourche prepa maison + une 250 crf 2006 d’origine a une 450 crf 2013 d’origine , et bien je trouve la fourche sympa.
souple, on arrive a regler le talonnage en un coup de pompe, et la fourche lit bien la piste.
Aprés je pese 87 kg mais j’ai toujours aimé les suspensions assez souple. Niveau ligue –
15 septembre 2016 à 13h56 #1522470Anonyme
hotrod22 a écrit :J’ai lu sur mxteam :
Un mec qui visiblement fait de la prepa dit que les meilleurs (ou moins pire)fourche a air seraient les plus simple donc les 1ere sur 450 crf 2013.
Perso je suis passé d une 450 2003 a la fourche prepa maison + une 250 crf 2006 d’origine a une 450 crf 2013 d’origine , et bien je trouve la fourche sympa.
souple, on arrive a regler le talonnage en un coup de pompe, et la fourche lit bien la piste.
Aprés je pese 87 kg mais j’ai toujours aimé les suspensions assez souple. Niveau ligue –Effectivement, une des meilleurs fourches que j’ai eues (une fois préparée) était celle de ma CRF 450 2014. En passant sur la 2016, sacrée différence…
23 décembre 2016 à 19h17 #1528174Fourche 2017 :
Premier test de motoverte : fourche dur?
Hrc us : les pilotes gardes les fourches a air , honda serait repassé avec les ressorts pour que les amateurs ne passent pas leur temps a verifier la pression de fourche… mouais….
A suivre!
27 février 2017 à 17h02 #1533710Anonyme
Quel régal cette 450 CRF 2017, la fourche Showa marche relativement bien d’origine, après 2-3 réglages.
Par contre, quelqu’un aurait la notice pdf ou version papier du montage du démarreur électrique à m’envoyer, svp ?1 mars 2017 à 17h03 #1533840 -
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