Déjà, une question : la KTM , c’est le 250 2T ou le 250 4 T ?
Si tu veux réellement faire de l’enduro, laisse tomber le DR Je l’ai essayé, version préparée par Wagner moto (la vraie enduro non homologuée avec une carte grise de trail, pot libéré, allégement général, réglages tip-top, guidon correct…).
C’est lourd comme un âne mort. Cette version préparée et allégée devait peser encore 130 kg. Les suspensions ne peuvent pas encaisser ça, même bien réglées. Une descente dans la caillasse et ça talonne. Le cadre qui manque de garde au sol accroche dans les ornières. Une racine dans une courbe et c’est le plat ventre. L’avant pèse une tonne et se dérobe dans tous les virages.
Le moteur est correct, mais ce n’est pas un foudre de guerre, comparé aux autres 400 ou 450 4t modernes. Sa brutalité entretient l’illusion d’un rendement acceptable, mais il sature très vite. Le frein moteur est important et plaque la moto déjà lourde dans tous les trous de freinage. Un pote, niveau bon national, à roulé avec cette merde une petite saison. Il sortait d’une série de 250 yam 2T. avec le DR, il était toujours par terre. Dans le technique, il galérait à cause du poids et la brutalité du moteur martyrisait l’adhérence, pourtant un des avantages du 4 coups.
Lui qui nous enfumait régulièrement en 2T, il avait du mal à suivre le rythme et il était largué dans le technique. Depuis il a une 300 2T gas-gas et nous torche à nouveau.
C’est une moto pour la balade cool, mais pas pour courir. Il l’avait acheté pour pouvoir aller en Afrique avec. Il était tellement dégoûté de son DR qu’il n’a jamais voulu y aller.
Pour la KTM, je ne connais que la 300 2T. c’est plus coupleux qu’une 250, mais pour l’enduro, c’est top pour l’adhérence. C’est pas violent. Une super moto.
, le il y a 22 années et 10 mois.
