Le moteur à 2 temps contient beaucoup moins de pièces que le moteur à 4 temps, ce qui n’en fait pas pour autant un moteur plus facile à réparer. Le fait que le moteur à 2 temps ne soit pas équipé d’un arbre à cames ni de soupapes signifie que les principes de fonctionnement diffèrent quelque peu. C’est aussi le moteur que l’on connaît comme étant celui qui fonctionne avec de l’huile mélangée à l’essence.
Évidemment, les quatre étapes de base demeurent les mêmes que sur le moteur à 4 temps soit: l’admission, la compression, l’allumage (l’explosion) et l’échappement. Cependant les quatre étapes sont accomplies en seulement deux courses du piston, au lieu de quatre. L’arrivée de l’essence dans le moteur est aussi différente. Au lieu de parvenir par le dessus du piston, l’essence fait son entrée par le dessous du piston, dans la base du moteur, ce qui permet à l’huile, qui est mélangée à l’essence, de bien lubrifier les pièces se trouvant dans la base du moteur.
Le moteur à 4 temps est le plus courant et aussi le moins polluant car il utilise de l’essence seule. L’huile se retrouve à l’intérieur de la base du moteur tout comme votre automobile. Pour fonctionner, un moteur à combustion interne comme c’est le cas ici, doit passer par quatre étapes: l’admission, la compression, l’allumage ( l’explosion ) et finalement l’échappement.
le 2 temps est déjà une légende avec la mobylette bleue :
La mobylette bleue,
une légende
Cette mobylette apparut à la fin de l’année 1959, et sa production continuera jusqu’au début de années 1990. C’est le cyclomoteur qui a été le plus vendu dans le monde à la fois grâce à sa robustesse et à sa ligne élégante (le bleu gitane est bien sûr de rigueur). En effet, les mobylettes avaient de très bonnes finitions (les chromes, etc.). Ce cyclomoteur a été le moyen de locomotion de milliers de jeunes qui ne la ménageaient pas. De plus, Motobécane avait fait un effort particulier sur le confort et avait installé sur les mobylettes de luxe un compteur kilométrique pour ainsi mieux respecter les périodes d’entretien, un avertisseur sonore, un antivol, un accroche-casque, une boîte à outils, et tout pour plaire.
En ce qui concerne la partie moteur, celui-ci est gavé par une pipe d’admission de 12 mm, ce qui lui permet d’avoir une faible consommation et une vitesse relativement élevée (environ 70 km/h). Cette mobylette n’est pas une bête de course, mais une bête de somme. C’est une cylindrée de 49,933 cm³, alésage de 39 mm, course de 41 mm. De plus, elle est équipée d’un variateur, ce qui lui permet d’avoir une meilleure reprise et de monter toutes les côtes sans avoir à pédaler.
C’est la mobylette mythique par excellence !
7.9 € TTC
