[csb59]

ça y est , j’ai commandé ma nouvelle monture : ce sera une 250WRZ 2003.

Comme indiqué dans les revues, j’ai remplacé la jantes de 19pouces par une 18 et la chaine non joints toriques par une chaine à joints toriques

J’ai quelques questions à ceux qui ont fait la même acquisition :

– Est-ce que concessionnaire vous a restitué la jante de 19pouces après changement ? combien vous a couté l’ajout ? moi, il me facture 160EURO avec le montage mais je ne suis pas sûr qu’il me restitue la 19pce.

– Qu’est-ce qu’il doit y avoir dans le kit pièce livré avec (piston, pochette de joint, gicleur ??? )?(j’ai lu dans MV qu’il avait une valeur de 300EURO!!)

– Qu’est-ce que vous me conseillez de faire en terme de préparation ?

– Quel réglage et type de bougie utilisée en cas d’utilisation par forte chaleur (30à25°)? faut’il prévoir un vase d’expansion?

– Faut-il monter un pot cross ?

Merçi à vous.

[wrpw]

t’as fait le bon choix…
moi, j’en suis à mon 4° wr
j’ai eu qu’1 pb: 1 maitre cylindre de frein ar out, sinon c’est du béton
j’ai tjrs pris ttes les options (jante & boite)
kit pieces = piston + segments + joints + plastiques d’origine, plaque av & gb ar
voir réglages carbu dans motoverte ou crampons
si tu fais enduro, laisse pot d’origine
@+

[didou]

quand je pense que KTM livre ses motos prete à roulées… je decone, pour la jante si tu la payé au tarif catalogue, il doit rendre celle en 19 pouce.

[wrpw]

mon concessionnaire est sympa,
5° rapport + jante 18′ = cadeau….
la plaque av cross est d’origine donc elle t’est due,
pour le gb ar, si ta moto a celui d’origine + 1 « bavette » pour la plaque d’immat= ras,
si ta brèle a 1 gb enduro, tu dois récupérer le gb cross d’origine
à+
LUC

[csb59]

Merci à vous.
Petite question à WRPW, es-tu sûr pour les plastiques Garde boue Arr et plaque N° car en en ce qui me concerne, je n’ai récupéré que le piston, les segments et la pochette de joints.
Sinon pour la jante avt de 19pouces comme il m’a fait l’echange pour 160eu pneu compris il m’a dit qu’il la gardait.
@plus

[wrpw]

j’ai le modèle 2002,
peut etre vais-je changer à la fin de l’année si ymf stoppe les enduros 2 tps

[csb59]

Merci pour tes infos WRPW. Je vais lui réclamer la plaque porte N° car le garde boue AR est celui de la cross stické YZ250.

Ton concessionnaire est sympa de t’avoir tout filer gratos. En ce qui me concerne comme il m’a super bien repris ma 426 de 2001,il ne pouvait pas non plus tout me filer.

Au fait, As-tu as modèle 2003 ou pas ? Car si tu consultes le forum,tu verras qu’il est fait état de pb de maneton de bielle cassant spontanément sur les YZ2003.

As-tu connu des pbs avec la tienne?

[wango]

moi c’est pareil, c’est ma 4eme wr et c’est du béton. je fait tout avec, du cross, des endurances, un enduro de temps en temps… j’ai un 2002 acheté neuf en novembre (promo). pense par contre à un truc c’est de remplacer les chambres à air d’origine qui sont trés fines par des renforcées. et le guidon à jeter bien sur.

[wrpw]

esr-ce que quelqu’1 sait si il y aura des wr 2 tps en 2004?
sinon il faut que je change maintenant!!!!!

[csb59]

Merci à tous pour vos infos.
Pour les WRZ, il me semble que c’est la dernière année.
Sinon vous dosez l’huile à quel pourcentage ?
y-a-t’il lieu d’augmenter le pourcentage lors du rodage ?
Vous mettez du 95 ou du 98 ?
d’avance merci

[wrpw]

sp 98 avec 2% de motul 800 ( 3% pendant rodage)
bon gaz

[fdavid]

Pourquoi est ce que titof à changer une 426 4T contre une 250 2T ???

[csb59]

J’ai eu un 400WRF en 1998 = super moto hormis les joints spy de fourche ; quand le 426 est sorti, je me suis dit que ce serait pas mal ; effectivement, c’est une super moto également mais pour un usage rando sur des pistes roulantes car dès qu’il s’agit de rouler dans des zigouigoui ça devient vite très lourd et ça réclame un physique de bucheron que je n’ai pas même si le démarrage est top sans démarreur (ceux qui prétendent le contraire ont soit des motos mal réglées ou ne respectent pas la procédure). En plus, j’avais envie de rouler dans le sable à loon et là la 426 c’est vraiment très lourd.
Avant d’opter pour la 250WRZ, j’ai hésité entre la nouvelle 450WRF, la 250 WRF et la 450 KTM.
Pour moi, la 450WRF c’est kif kif que la 426 question poids car ce qui a été gagné d’un coté a été perdu par l’adjonction du demrrareur.
La 250WRF semble d’après ce que j’ai pu lire manquer de puissance ;
La 450 EXC, y-en avait pas et de toute façon, les concessionnaires me reprenaient telle mal mas 426 comparé à YMF que je n’ai pas longtemps hésité. idéalement j’aurais voulu un 250 YZF mais homologué. mais ça n’existe pas et comme je souhaitais avoir une moto légère, maniable et bien dotée en watt j’ai opté pour la WRZ qui pour moi permettra de couvrir tous les types d’utilisation (Enduro trialisant, Sable et occasionnellement Rando avec un réservoir qui le permet).
En plus mécaniquement, l’entretien d’un 2 temps est simple…

[wrpw]

pour que tout gaze, voir les régleges dans le dernier Moto Verte
bon gaz

[csb59]

J’ai appliqué les règlages de suspates préconisés par moto verte qui à l’usage ont l’air pas mal, tout au moins beaucoup mieux que ceux d’origine.

[Auteur]

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