250 Sx ou 250 Yz ? Conseils svp

 Apparemment si, ils mesurent avec un banc type Dynojet, la mesure se fait par la roue arrière (avec un pneu route évidemment).

Mais peu importe les valeurs, il est normal que la KTM, ayant reçu des évolutions que l’YZ n’a pas depuis des années, marche un peu mieux. C’est pas parce que les japs ont cessé le développement des 2t que tous les constructeurs ont fait de même, notamment ceux qui continuent à vendre des 2t pour l’enduro par exemple.

Après, chacun est libre de croire qui il veut, si ça lui fait plaisir. 

 Ah ouais, quand même, mais c’est pas toi qu’on appel "brise-fer" dit "le bourrin des Carpates"  ;-)) 

Parce que un cylindre + une bielle + roulement + la boite, ça fait beaucoup pour 100 heures, non ?

Je gardais mes motos 2 saisons et je n’ai jamais changé de cylindre ou de bielle, mais je changeais assez souvent les segments, les pistons 4 (je roulais entre 150/180 heures) le filtre à air nettoyé à chaque fois (bien sûr) et j’en mettais un neuf tout les 2 mois. 

Pour la boite vidange toute les 3 sorties, je n’ai cassé qu’une seul boîte : 125 YZ de 87, mais le problème était assez courant sur ce modèle, si je me souviens bien.

Tu es peut-être tombé sur une "mauvaise" moto ?? ça arrive…

Mais un 2T aussi cher à l’entretien qu’un 4T ? je pense pas.

 C’est exact, mais il n’a pas fait la saison complète.

 Pour 100 heures ça me paressait beaucoup, à 180 heures je retire le : " "brise-fer" dit "le bourrin des Carpates" ".  ;-))

Pour la boîte de vitesse, la fin des années 80 n’était pas non plus une réussite pour les 125 YZ.

Petite parenthèse, Ossa propose en 2014 des mises à jour pour leurs modèles antérieurs. Pour fiabiliser le démarrage, l’embrayage, la suspension arrière, le filtre à air et la boîte de vitesse qui cassait. Une bien bonne initiative qui mériterait d’être plus répandue…