250 rmz 2007

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• 7 mai 2007 à 19h11 #409225
  starsky

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  bonjour , je recois ma moto d ici 10 jours , c est mon premier 4t et c est pourquoi il serait vraiment sympa de votre part de me filer un serieu coup de main!!!

  pouvez vous me dire exactement ce que j ai a faire sur l origine??

  transmission: a changer?? par combien??(je ne suis pas un top pilote donc passez moi un reglage qui va bien et sa devrait m aller)

  j ai lu qu on pouvait monter le filtre a l envers!!!!! est ce facil de se tromper?? est ce indiqué sur le filtre le sens?…(tres important!! indiquez moi svp)

  j ai lu quelqu un qui avait un probleme a cause du reniflard , quelqu un lui a conseiller d y mettre je sais pas quoi pour eviter que l eau monte… est un probleme qui arrive souvent??que faut il faire?? je ne veux pas avoir peur de casser a chaque fois qu il y a de la boue!!

  j accepte toute autre remarque!!merci beaucoup d avance!!

  si vous me deconseillez d acheter cette moto faites le vite!!lol

  11 mai 2007 à 7h52 #796102
  billy

  Participant

  Bonjour, nous avons connus quelques soucis sur cette moto. Voir les rubriques « motos neuves » et « mécaniques ». Après renseignements il n’y a pas eu d’autres cas concernant le reniflar. Toutefois après avoir démonté et remonté cette mécanique à plusieurs reprises , c’est pas du costaud dans la conception qui est 100% SUZUKI. L’entretien doit être très soigné. Vidange obligatoire après la première heure et nettoyage de la première crépine et changement du filtre à huile (peu de chance de te tromper) . Huile de haute qualité est vivement recommandée, par exemple: MOTUL 300V. Contrôle du jeu des soupapes (les tolérences SUZUKI sont très larges!!) régulièrement. Attention embrayage fragile, déjà quelques casses sur les terrains. Il y a un jeu important dans le mécanisme. La démultiplication d’origine est très courte, je te conseil de passer au 13/48 au lieu du 12/48.

  Sinon cette moto est très plaisante à rouler…… et le look est sympa. Pour info, nous sommes trois 250 RMZ 2007 à rouler en UFOLEP série A et les trois sont très souvent devant. Conclusion: bonne moto, mais mécanique à surveiller. Bon courage.

  14 juin 2007 à 18h16 #796103
  pops70

  Participant

  Bjr,

  J’ai eu des pb de boites mes vitesses sautent avez eu ce pb ou connaissez vous quelqu’un a qui c’est arrivé? que faut-il changer?

  14 juin 2007 à 18h34 #796104
  starsky

  Participant

  je te remercie billy , la moto c est claire est plaisante a rouler … certes la demultiplication est courte mais sa n est genant que sur les long bouts droits , d ailleur , vu que j ai une course prochainement sur une piste qui necessite pas mal de vitesse de pointe je voulais savoir ce qui etait le mieu?? 13*48 c est bien alors?? tu touches pas a la couronne??

  apres pour les vidanges je les fait largement suffisament (3h de roulage grand grand max avec de la 300V) par contre pour la crepine … c est quoi?? c est explique a quel endroit dans le manuel?? il faut le faire quand…???

  merci d avance

  pour la boite moi je n ai pas de problemes si ce n est de tres rares points morts de temps a autre… mais apres au nivo casse rien de signalé sur la 2007

  16 juin 2007 à 7h14 #796105
  billy

  Participant

  Concernant la démultiplication la 13/48 est parfaite. Uniquement ton pignon à changer. Pour la crépine, il faut dévisser le capuchon qui est sous le selecteur avec une clé de 12, retirer la crépine et la nettoyer. Après les premières heures tu trouvreras des petits morceaux de limailles sur cette crépines. Normal au départ. N’oubli pas le changement du filtre à huile régulièrement. Sinon RAS.

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