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9 sujets de 1 à 9 (sur un total de 9)

2 temps ou 4 temps

  • Auteur
    Messages
  • #418314
    leg
    Participant

      je voudrais savoir se qui est le mieu entre un 2 temps et un 4 temps, coté entretien si il y a beaucoup de différence ou pas est qu’est ce qu’il faut faire comme entretien. merci de vos réponse.

      #869887
      kadh
      Participant

        salut a toi , bein ça dépent ce que tu recherche , car :

        2 temps : beaucoup plus nerveu , 90% de reprise , consomme plus , casse plus souvent ( juste si tu tape tjrs dedans sinn aucune casse) , moin chers que le 4 temps

        4 temps : moin nerveu , 60 % de reprise , consomme peut , casse rarement ( mais quand ça casse ça coute trés chèrs)

        GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!

        #869888
        leg
        Participant

          ben je recherche surtout la puissance et sa je sais que je peut compter sur le 2 temps pour sa, mais bon g lu qu’il falé changé le piston a pe pré toute lé 30 heures sur un 2 temps si on fait du terrain, sa rique de revenir chere a force. si on fait beaucoup de coline sa dur combien de temps a pe pré?

          #869889
          kadh
          Participant

            [email protected] c mieu 😉

            #869890
            tec 78
            Participant

              2 stroke for ever !!!

              #869891
              escemien
              Participant

                Je suis possesseur d’un 250 kx 06 que je vends

                La moto a 5 heures

                -Prépa moteur plus linéaire

                -Pot bud racing neuf

                -Fourche prépa bud

                -Kit déco one industries

                Vendu avec la moto:

                -Une laine de roche neuve

                -Jeu complet de joints moteur

                -couronne neuve

                -2 kit pistons neufs

                -4 bougies

                Je la vends 5000 euros à débattre et je file les huiles de mélange et de vidange de boite avec. Elle est dans un etat quasi neuf comme vous pouvez vous en douter (j’ai fait seulement 3 sortie avec!!!!)

                Cause de la vente:Etudes pour l’année prochaine

                Si tu recherche de la puissance, je pense tu trouveras satisfaction; le tout étant tout de même très linéaire du fait du pot et de la préparation moteur.

                Pour ce qui est du changement des pistons, avec ce que je te file tu auras de la marge!!!!!!

                #869892
                bobyam
                Participant

                  moi je conseille 1 4 temp moi j ai 1 kxf 2006 et je fait aucun entretien apar vidange et filtre a air

                  #869893
                  le nimois
                  Participant

                    SA DEPEND TON PILOTAGE LE 4 TEMP C EST MOIN FATIGANT ET PLUS FACILE A L EMPLOI MAIS PAR CONTRE SI TU PRENDS UN 4 TEMP IL Y A PLUS D ENTRETIENT ET IL Y A PAS MAL DE CHOSE SUR LE MOTEUR QUE TU NE POURAS PAS FAIRE SANS UN MECANO DISTRI SOUPAPE ECT….ET NE PREND PAS UN CRF DE 2004 UNE VRAI MERDE PREND UNE YAM IL Y A PAS PLUS COSTAUT A+++

                    #869894
                    sand ced2
                    Participant

                      Salut,

                      Je vends un 250 YZ 2007 achetée le 14/08/06 neuve 6200 euros, vendue 5600 euros + kit pièces (piston bouquins et autres) + accessoires (kit chaîne neuf, protection radiateur AXP RACING).

                      J’ai participé à la course de Berck, je n’ai fait que la 1ère manche (37è en 250 2t), je me suis blessé en 2è manche (cf. résultats).

                      J’ai décidé d’arrêter la moto sur un coup de tête. Ça faisait 7 ans que je faisais du motocross, et cette blessure a été de trop. Je m’étais déjà déchiré les ligaments croisés il y a 2 ans (opération, rééduc’ etc …, 1 an pour revenir au même niveau).

                      La moto a en tout rodage (rodage à 6,5% BELRAY Si7 comme indiqué sur le bouquin) + 3h de fonctionnement (SP 98 + 3,5% comme indiqué sur le bouquin, c’est trop pour certain mais au moins le piston reste nickel + longtemps et le bas moteur est bien lubrifié de ce fait).

                      Une fois le rodage terminé, la fourche et l’amortisseur AR ont été préparé (vidange + chgt des clapets) par Guillaume le mécano d’Arnaud Demester. J’avais fait la même chose sur ma 2004. La moto est beaucoup plus saine ds ces réactions, elle n’éjecte plus quelque soit le niveau de pilotage.

                      Je n’ai pas roulé avec les plastiques d’origine.

                      Je remets le kit chaîne d’origine + donne un kit chaîne neuf sous cellophane (15×48 avec chaîne 520 MX PRO neuve) + 15×44 RENTHAL neuf.

                      Je donne également le surfiltre et chaussette (servi une fois) et le pneu AR d’origine pour MT 410 qui a 3h d’utilisation, les gicleurs 55-190-195-200

                      Moto vendue avec acte de vente bien sûr.

                      La différence entre une neuve et celle-ci : 600 euros (lorsque le concessionnaire veut bien la vendre 6200 euros au lieu de 6900 euros), un kit chaîne (de qualité) neuf en +, les protections de radiateur indispensables, quelques traces de frottement sur le cadre et des jantes rayées pour le montage d’un autre pneu AR.

                      06-03-27-30-41

                      03-21-97-82-61

                      photos sur demande : [email protected]

                      visible près d’AUDRUICQ (62370)

                      j’ai déjà eu un appel alors que je n’ai pas encore mis réellement d’annonce, mais la personne n’avait pas le budget.

                      j’ai également un amortisseur de direction OHLINS + patte de fixation pour 250 YZ 2002 à 2004 et 250 YZ 2005 à 2007 que je vends à part ainsi qu’un réservoir translucide 12,5 L ACERBIS.

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