Mx2K.com – Toute l’actualité Cross en France et US › Forums › Discussion générale › wilson se retrouve sans team
TOUT augmente ( même le chômage ) sauf les salaires !
Katoche et au pire Payton sont sur les rangs pour Deano, Reed a déjà dit non!
Et une fois qu’il se sera fait remarquer, on lui expliquera que cela ne changera presque rien et qu’il devra payer ses pièces, fringues, …
oui mais il en faut au moins 3 par saison sans parler des deplacements ect ect
c clair que lorsque qu’on souhaite rouler a un niveau national voir quelque sx ou inter, le budget doit etre……ouchh., quand je vois celui pour faire une saison de ligue en roulant tous les weekend.. je me dit que sans sponsor personnel ou papa maman ou papi mami… sa doit etre compliquer de monter le budget 2013 bon courage…
T avais tellement de choses interessantes à raconter, qu on ne peut que déplorer que Gator ne soit pas parti plus tôt.
ca se trouve encore des motos gratuites,….
dur aujourdhui d’avoir la meme equivalence..
ah mais je partage ton avis "une selection par l’argent" c tres moche dit comme ça.mais .le mx en est la….
Quand on veut gagner des dollars, ça doit pas être évident de se retrouver "centime" ;-))
ps : si tu veux être crédible, tu devrais tenir ta parole… 😉
Tu te mords les doigts de ne pas pouvoir m’insulter comme un goret, hein ! papy ;-)))))))))
J’avais déjà remarqué, que tu ne tenais pas vraiment à paraitre crédible merci, il suffit de te lire.
Tu peux dormir tranquille…
ps : si tu veux je peux te passer des suppos qui te donneront une meilleur haleine.
;-)))
(le smilley c’est pour dire que je te taquine, c’est pas la peine de te plaindre à Valentin)
Je l’ai lu le manuel de :"comment bien parler pour faire bonne impression en société"
ben c’est de la merde ! ;-))
en 1982, le smic était à 3000 frs, une suzuki 175 pe coutait 10000 frs, Le rapport est de 3 et quelques (une 125 jap coutait à peu prés le meme prix qu’une 175 PE)
Si on rapporte cela à aujourd’hui, le smic est à 1120€, une 125 cross coute combien, 7000€ ? Le rapport est de 6.
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