TROU A L ACCELERATION 250 YZF??

[Admin CPPRESSE]

Salut à tous,

Possédant depuis peu un 250 yzf 02,je sort du 2 temps,et connais pas trop les problèmes du 4 temps.

Je m’explique,lorsque je la laisse tourner au ralenti,et que je met des grands coup de gaz,les accélération ne sont pas franche.j’ai souvent un grand "beuh",voir meme une petite flamme sorti silencieux,ou meme caler.Elle marche trés bien autrement.

J’ai controlé mes jeux soupapes(grosse mere d’ailleur à passer les cales)apparement bien,en richesse j’ai 1t1/2 (origine);je pense que les gicleurs sont d’origines aussi.Elle démarre trés bien à chaud comme à froid,mais ce gros trou ne me plait pas.Le 2 temps,je savais régler nickel,mais là,si quelqu’un peu m’éclairer? merci.

[dcrouzel]

si tu es sur que tes jeux aux soupapes sont bons ,

commences pas vérifier le bon fonctionnement de ta pompe de reprise , elle doit injecter du carburant dès que tu acceléres .                                                                       si elle  fonctionne correctement  , dévisses un peu ta vis de richesse  huitéme de tour par huitiéme de tour , si elle péte , c’est qu’elle manque d’essence ou que tu as une prise d’air . Vérifies que ta pipe d’admission ne soit pas fendue , c’était la maladie jusqu’à 2005 .

[Anonyme]

Pour mes jeux soupapes,j’ai galléré avec mes cales,mais ils ont pas l’air mal.De plus je pense que je le ressentirais pour le démarrage,s’ils ne seraient pas bon?

Pour ce qui est de la richesse,j’y ai pensé,mais si je dévisse ,j’envois plus d’air,donc j’appauvris ,faudrais pas que j’aille en serrant plutot?

merci de vos réponses en tous cas!

[dcrouzel]

la vis de richesse agit sur un débit d’essence .

[Anonyme]

merci de ta réponse YAM41,c’est vrai que je ne le recent que trés rarement en roulant,mais je suis assez pointu avec mon matériel,j’aime le nickel.

Escuse moi;Dcrouzel,mais une vis de richesse(ou vis d’air) influance sur de l’air et non de l’essence.c’est elle qui te fais varier ton arrivée d’air pour ton mélange air/essence.elle joue sur la position lacher à 1/4 poignée.c’est pour ça que dans mon cas c’est pas elle.Je pense qu’il va faloir que je redémonte tout mon carbu afin de reprendre tous les réglages avec la revue.merci de vos réponses.

[Anonyme]

faux . une vis de richesse agit sur le debit d’essence .si elle et placer devant le carbu ( coter moteur ) sur tout les 4 t ou presque .

la vis d’air qui et elle a l’ar regule le debit d’air ( tout les 2t ou presque )

donc si on devisse la vis d’air  (ar ) on augmente le debit d’air .

et si on devisse la vis de richesse on augmente le debit d’essence .

l’une ou l’autre agisse sur toute la plage de regime moteur. principalement au ralenti et un peu en dessus mais egalement a pleine ouverture .mais pas beaucoup .

donc le maitre DIDIER  a encore ( et toujour ) raison !!!

[Anonyme]

si tu a controler t reglage soupape .

tu change le gicleur de fuite dans la cuve du carbu  ( – 15 points ) j’ai dit – pas + !!!

il rejette de l’essence dans la cuve du carbu quand tu agis sur la pompe de reprise .

donc si tu le reduis , la pompe envoie plus d’essence dans le carbu .

il te faut + 3 points ou 5 en ralentie .

le principal std ou + 5 points .

tu peut aussi attacher la commande de la pompe de reprise , avec pour but de gicler + d’essence sur un coup de gaz violent .

ainsi tu arrive a avoir aucun trou a l’acceleration. meme a l’arret .

[dcrouzel]

je rajouterai , a moins qu’il ne l’ai déja fait , qu’il peut mettre un arbre à cames d’échappement de 2003 ou plus pour bénéficier du décompresseur auto.

[Anonyme]

putain ta raison !! et en plus j’en ai un neuf dans l’embalage yam .

si tu le ve fait moi signe .

[inferno]

Effectivement la vis de richesse tel qu’elle est située sur le Keihin agit sur debit d’essence .

Le trou peut être causé par un gicleur de ralenti trop petit , compte tenu de la météo actuelle …

[caillette]

Salut,

Il y a souvent un trou a l acceleration(quand tu met des grand coups de gaz) sur les poumpoum du a la pompe d acceleration.

Je trouve,personellement,que sa n’agit en aucun point sur la conduite(car sa ne m’arrive assez rarement d envoyer des coup de gaz comme sa).

 

[Anonyme]

Merci à vous,surtout à toi et tes explication MX TOTOR ;ce qui me parait bizare c’ est pourquoi modifier mes gicleurs,étant d’origine, je ne devrais pas resentir ce problème?

d’accord aussi avec toi CAILLETTE ,effectivement moi non plus je ne suis pas plein gaz à chaque accélérations,mais j’arrive à ressentir le trou de temps en temps .

Je pense tout redémonter ( c’est la merde d’ailleur !) et reprendre tout avec ma revue.

[dcrouzel]

as tu mis un arbre à cames d’échappement avec le décompresseur auto ?

[Anonyme]

effectivement le trou en roulant se recent que rarement . mais quand meme sur les relance en sorti de virage si on roule pas trop dans les tour on ressent un manque de jus du moteur .

et plus grave sur un grand saut qui se prend lancé a fond avec un petit coup de gaz sur l’appel il arrive que la moto ne reponde pas corectement !!

certain reglage mon etait donner par le sav de yamaha france concernant les trous sur l’appel de saut

donc meme l’importateur et au courant du probleme .

 

je parle de la moto d’origine !!!

[Anonyme]

Pour l’arbre à came,c’est d’origine;comme le reste d’ailleurs.

C’est tout à fait ça MXTOTOR ! roulant depuis qu’un mois avec,sortant et ce depuis 4 ans du 125 cr,celà m’arrive quelque fois lorsque je suis un peu en sous régime,à la réaccélération,ou quelques fois sur des sauts.

Moi ce qui me déplait c’est surtout ce fait de gros engorgement ,voir de calage lors d’accélération libre,j’aime bien avoir une mécanique qui chante correctement!

Les 2 temps,d’accord c’est différent que j’ai possésés ont toujours été réglés pile poil et ne réagissait pas de cette façon,maintenant si tu me dit que pour yam,ils connaissent le problème,apparement ça ne me concerne pas seul,j’ai pas eu encore l’occasion de comparer avec des possesseurs comme la mienne.enfin merci de me consacrer un peu de temps pour m’avoir répondu,sympa!

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