Exact, c’est l’explication de Gros Loulou que je cherchais…
La voici :
T’inquiètes pas https://mx2k.com/wp-content/uploads/2022/06/Couverture-Jeux-1.jpg, le seul état d’âme que j’ai, concerne un gamin que j’apprécie beaucoup…
Le Leatt-Brace, ça doit faire troisans que je le porte, à l’époque je l’avais commandé directement chez Leatt Corp en Afrique du Sud car pas encore importé en France…
De même que j’ai été un des premiers à mettre un RXR (voir sur https://www.g2l.a3w.fr">www.g2l.a3w.fr )
Le problème, ici et ailleurs, est que des tas de gens parlent sans avoir aucune info, sans avoir fait l’efforrt de ce renseigner, et réagissent sur des "on m’a dit que" ou pire sur "un crétin en GP MX1 a dit que les protections ne servent à rien, seule la fatalité compte"…
Le Leatt ne protège pas de tout, c’est comme l’airbag d’une voiture, si tu fonces à 200 dans un arbre, t’es mort, avec ou sans !
Mais de là à raconter que ça peut amplifier les blessures…c’est du grand n’importe quoi ! (Ben si on m’a dit qu’un pilote un jour…)
Le leatt est conçu, s’il est correctement réglé, pour prendre appui sur les muscles qui entourent la colonne et lors d’un choc extrême, il y a (de tête) une quarantaine de points de rupture prévus dans sa conception, j’explique (pour ceusses qui ont la comprennette en rade) : Si l’impact est tellement violent qu’il risque de briser les vertébres situées sous les muscles sur lequels s’appuie le LB, le LB va casser à un des points de rupture prédéfinis par précaution pour ne pas casser les dites vertébres et absorber une partie de l’énergie cinétique (le choc, quoi..).
Quinze jours avant le Touquet 2007 à Loon, un pilote m’a percuté par l’arrière (connard!) alors que j’étais fond de trois sur un bout droit, j’ai atterri 10 m plus loin sur la tête et l’épaule droite.
J’ai très bien senti le LB bloquer le casque et appuyer sur mon dos (un peu douloureux après) et je me suis déboité l’épaule. Je ne pense pas que je me serai cassé une cervicale mais, plus certainement, je me serai fait une belle entorse du cou…
Quand on voit le nombre de témoignages de pilotes ou de parents de pilotes sur l’éfficacité du LB dans des chutes très violentes (avec parfois le LB pulvérisé), je n’arrive pas à comprendre qu’on puisse rouler sans.
Je passe les argumentaires du style "aucune étude sérieuse n’a été faite", développés par MV et consorts.. parce que des "études sérieuses" sur le port des bottes en MX, je n’en ai jamais vu non plus et pourtant personne ne roule en baskets !
Les colliers cervicaux, les vrais pas les merdes en mousse qui ont l’éfficacité d’un collier en couilles d’ours, devraient être obligatoires comme les dorsales : On oblige à se protéger les vertèbres sauf les plus vitales, tu trouves ça logique ?
Après qu’on prennent un Leatt (ou BMW ou KTM, ce sont les mêmes), un EVS ou un Alpinestar.. peu importe mais il faut arrêter de se poser des questions pour savoir si on roule protégé ou pas…
Et surtout, on se renseigne, on se documente, on réfléchit et seulement après on débat… sinon ça reste le café du commerce !
Et pour les fainéants qu’on eu la flemme de lire, cette barre dont vous craignez tellement qu’elle vous transperce le dos à la première chute venue, elle possède de nombreux points de ruptures afin d’éviter ça.
Alors, faite comme bon vous semble.. Mais évitez quand même d’écouter vos convictions personnelles qui sont à l’opposé de tests physiques, sérieux et certifiés.
7.9 € TTC
