Fiabilité/problemes 450 CRF 2004

[brisco]

Apres m’etre fait voler mon 450 vor mx,je vais probablement acquerir un 450 CRF 2004 et j’aimerais savoir si il y avait des faiblesses ou des problemes sur ce modele 2004 ?

Merci pour les réponses

BRICE

[Anonyme]

Bonjour ,

Si ce n’ai les points habituels à verifier sur une moto de cross (radiateurs , roues , roulements de directions de roues et de biellettes, rejet d’huile par le pot d’échappement,…) n’hésite pas à jeter un coup d’oiel sur le boitier de filtre à air .Cette moto comme beaucoup de 4 temps n’aime pas respirer de la poussière . Le gros problème que j’ai rencontré avec cette moto au niveau de l’entretien concernait surtout les soupapes qu’il faut vérifier (si on ne veux pas avoir de problème tous les 10 heures ) .

Le joint de pompe à eau a aussi tendance à ce mettre à fuire cela ne coute pas cher à changer et c’est rapide mais assure toi de son bon fonctionnment en la démarant et en la faisant un peu chauffer .Il y a un trou dérrière le carter de pompe à eau si le liquide de refroidissement coule par cet orifice il ya un changement à prévoir .

Regarde bien le silencieu , il en dit long sur l’état réél de la moto .C’est un silencieu volumineux qui souffre en cas de chute ou d’utilisation intensive (bosse , rayure, enfoncement)

Ah dernière chose chiant sur cette moto assure toi que le n° de série sur le cadre reste lisible , les frottements avec les cables ont tendance à polir le cadre et à éffacer les N°

[billy]

Bonjour Brice,

La moto de Christophe est en bon état, toutefois demande à romain de notre club ce qu’il en pense aussi, il roule depuis un an sur cette moto.

Bonne fêtes de fin d’année…. Laurent.

[Anonyme]

Salut Brisco… Pour information, j’ai un CRF 45004 depuis Avril 2004, acheté neuf, sur lequel je vidange le moteur toutes les 6heures et boîte toutes les 12 heures et filtre une fois sur deux, Filtre à air à chaque sortie (trés sensible), jeu au soupapes vérifié deux fois (jamais bougé)…. une saison (Avril à Décembre 04) entraînements + 4 courses UFOLEP (niveau poireau ) et 2005 entraînements + 5 courses…C’est béton… Elle est à vendre pour rachat de la même en neuve ( Prix 4900€ / Photos et descriptif sur demande )

[brisco]

Merci pour ces réponses,par contre je n’ai aucuns doutes sur l’état de la moto de Christophe,je lui fait confiance a 100 %,je voulais juste connaitre les points faibles du modele 2004……!!!!

Merci encore a tous.

Brice

[phil 440]

Pas de points faibles si l’entretien est correct.

Perso, mon CRF est d’avril 2004 modèle import, hormis l’entretien classique, je viens de changer le piston + les soupapes apres environ 100 heures de fonctionnement.

Penses à verifier et surtout à graisser les biellettes.

[hotrod22]

salut les gars

suis mecano honda

sur les crf 450 2002 etencheite boite a air donc soupapes…

sur la 2004 et les autres d ailleurs l axe de pompe a eau est fragile

les spy le bouffe et il se creuse resultat ca goute par le petit trou du carter…plusieur cas au magasin

les soupapes d admission en titanes se remplacent par des acier du quad 450trx 2005

on garde les meme ressorts

ca marche pour tous les models 450 a ma conaissance

perso une 2003

et betys sur sa 450 cre du dakar!

resistance au sable x10!

attention les silencieux 2002 03 sont differant des models 2004 et plus!

le reste y a pas de probleme!

[brisco]

Bonjour et merci pour tes conseils,par contre je n’ai pas bien saisi les soupapes.les soupapes titanes seraient fragiles ? et il faut les remplacer par des aciers de 450 trx 2005 ?Es ce que j’ai bien compris ?

Merci encore pour les conseils et a bientot

BRICE

[hotrod22]

oui c est bien cela mais tu zapp les soupapes titane que quand elles sont hs

c a dire 2saisons environs

voila by

[zapoyde]

moi j’ai une question qui me pose probleme je voudrais monter des jantes de 450 crf 2004 sur un dominator 650 nx rd 02 1988?????? Il ya t’il une personne callé en la matiere à savoir que les axes arriere du dom fon 20mm de diametre…..

les moyeux vons t’il rentré dans le bras ociant??????

mon dom est monté avec une fourche classique 500 cr de 1988!!!!!!

le moyeux avant va t’il rentré?????????

je cherche desespérément des réponses a toute ces question merci d’avance….

[brisco]

DIAMETRE CRF axe AV: 16mm

DIAMETRE CRF axe AR: 22mm

Il faut que tu trouves des roulements de roulements avec le diametre ext idem le CRF et un diametre int de 20 mm, comme cela tu montes tes roulements dans le moyeu CRF avec diam. int. 20 mm et tu peux passer ton axe de roue de DOM qui fait 20 mm sans retoucher le bras oscillant, ou alors tu garde tout du CRF et tu fais passer le diametre de ton bras oscillant a 22 mm, possible mais savoir si il  resteras assez de matiere.

il faudra peut etre que tu fasse reprendre ou refaire des entretoises, il suffit de calculer la largeur de ton bras oscillant , et comparer avec tes moyeux CRF et DOM.

C’est un peu de boulot mais rien d’inssurmontable.

[blend33]

salut hotrod22 ta réponse minteress j’ai un 450 crf de 2004 et il fai un bruit bizar com un frotemen et ca coule un peu par lorifice de la pompe a eau com tu la dit je voulais savoir si ce bruit venai de la car pour le reste la moto marche tres bien méme for,c une valeur sur! merci de méclairer sur le sujet

[blend33]

bonjour a tous,voila j’ai un crf de 2004 et j’ai un bruit suspect comme si les roulements de vilo étais morts donc je les ai changé mais apres remontage et fonctionnement le bruit es encore la,sachant que sur ce modéle la pompe a eau es fragile peut étre un axe ou un des roulements qui es hs et qui fait un bruit de frottement…(sinon la moto tourne quand méme parfaitement) cordialement

[blend33]

450 crf de 2004 du solide!

[Auteur]

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