CHANGER LA DISTRIB D UN CRF 450

[Admin CPPRESSE]

QUE FAUT IL SAVOIR ET AVOIR COMME OUTILS MON NIVO EN MECANIQUE EST CELUI DE QQ UN QUI C EST CHANGER LE PISTON D UN 2 TEMPS BREF TOUT SAUF CHANGER LES ROULEMENTS DE VIBRO so J AI LE BOUQUIN TECHNIQUE PENSEZ VOUS QUE JE V M EN SORTIR ?

[cmoi]

Bonjour,

Si tu a le manuel d’entretient et que tu prend étape par étape ce qui est expliqué il n’y a pas de problème pour changer la chaine de distribution par contre il te faut un outil spècial pour décertir et recertir la chaine j’en ai fait l’expèrience sur une ktm 520 et la chaine de distri sur la crf est plus grosse encore il te faut une pige pour le callage moteur aussi si je me souvient bien sur crf il se fait au niveau de l’allumage.

Prend le temps de bien lire les instruction, et de réunir tous l’outillage avant et si il y a quelque chose de flou renseigne toi et il ne devrai pas y avoir de problèmes.

Avec le manuel d’entretient en allemand mon frère et moi avons refait l’embiellage, et changer un pignon de boite de ma ktm 520 donc démontage complet du moteur et en suivant à la lettre le manuel pas de problème !!!!! résultat en concession 1800 euro après remontage nous même 600 euro moteur complet à neuf c’est pas le 4 T qui est cher après une casse mais la main d’oeuvre en concession ce qui est normale vue le temps passé.

[cmoi]

Pour l’outillage il faut une cle à choc sur compresseur pour l’allumage et un arache volant spècial, les piges pour callage, et l’outil pour sertir et desertir et ensuite les outil pour vérifier le jeux au sous-papes et des pastilles si nécessaire.

Pour l’outillage tu peu aller voir ici il envoie contre remboursement.

https://www.afmcm.com/boutique.php

[Anonyme]

Il n’est pas nécessaire de déssertir la chaine de distribution, on sait la monter tel quel. Il faut juste avoir un arrache pour le volant, c’est tout.

[cmoi]

Ok mxsteph, moi je parlais pour la ktm 520 donc c’est encore plus simple sur la crf alors !

[Anonyme]

faut il un jeu de cale et ou des pastilles ? merci pour vos reponses

[gilou81]

vu ta question je te conseille de ne pas toucher a ta brêle, laisse la tranquille nigg

[quadramx]

oui il faut des calages si les jeux sont hors tolerances.
Donc mesurer les jeux avant avec un jeu des cales de qualité.
Une fois les jeux releves il faut que tu mesures l’epaisseur des pastilles en place.(micromètre)
Tu dois ensuite calculer l’epaisseur de la nouvelle cale, tu as la formule de calcul dans le manuel d’atelier.
Ensuite achetes les cales, remonte et controle a nouveau les jeux.
Y a pas de piges pour caler la distrib.Ce sont des repères sur le vilo, coté gauche sous un cache et sur le pignon d’arbre à cames coté droit.
Bien faire gaffe aux erreurs de parallaxe en regardant le repere vilo.Le mieux est d’avoir la moto sur un support a hauteur des yeux.
Ensuite kicke doucement a la main pour voir si tout est ok.
Pour la chaine il faut un arrache volant.
Pas complexe mais il faut de la methode et de la minutie

[Anonyme]

okic merci j ai reagarder tout a l air plus ou moins bon j ai juste une question je n ai pas le meme jeu sur mes soupapes mais le jeu reste dans l ecart tolere par le manuel …. pour ce qui est de la chaine j ai regarde le tendeur et il restait du jeu bref elle n etait pas tendu au max donc je pense que ca va non?

[jujul]

a combien d’heures en moyenne vous avez changer le chaine de distrib?

[quadramx]

pour voir si la chaine est usée ou non il faut la démonter et mesurer sa longueur soit totale soit sur brins.Si c’est sur la longueur totales il faiut la dériver:aîe…
Perso, je preère la remplacer une fois par saison.

[Auteur]

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