Oui tu peux les changer tout seul, il ne faut pas d’outil spéciaux, du moins pour les YZ, ton concess t’as dit ça pour que tu les fasse changer chez lui.
La manipe:
-Avant de démonter ta fourche il faut que tu devisse ton bouchon de fourche (celui du dessus là ou tu as ta vis de purge et celle de détente) d’un quart de tour.
-Ensuite de enlève ta roue et tu sort les deux fourreaux des pontets. Si ca s’enlève pas tu peux passer un gros tournevis dans le pontets là ou il y a tes vis de serrage et en écartant doucement le fourreau devrait descendre.
– Une fois le fourraux enlevé tu dévisses totalement le bouchon de fourche que tu avais commencé à dévisser.
– Laisse descendre le fourreau le long du tube de fourche.
-Ensuite tu laisse ta clé sur le bouchon et tu doit comprésser ton ressort de manière à passer uneautre clé plate sous ton bouchon, la ou il y a les encoche; mais fait toi aider par quelqu’un là.
-Une fois le bouchon dévisser tu enlève ton ressort et la tige située au centre de la cartouche blanche.
– Ensuite tu retourne ton fourreau au dessus d’un bac en enlevent un maximum d’huile, pour cela tu doit pomper avec la cartouche blanche, et tu continue jusqu’à ce que cela ne force plus sur toute la longuer de sa course.
-Une fois l’huile bien enlevée tu retourne ton fourreau et avec un petit tourne vis tu enlève ton cache poussière.
– Toujours avec ce petit tounevis tu enlève le gros circlips qui retient ton joint spy.
-Une fois le circlips enlevé tu prend ton fourreau d’en une mains et ton tube de fourche dans l’autre, et la tu tires violemment pour les séparés l’un de l’autre.
– Une fois séparé tu enlève les trois bague qui sont sur ton tube de fourche et ton joint spy abimé.
-Ensuite tu met du scotch sur ton tube de fourche à l’endroit ou il y avait des bagues de manière à cacher les arrêtes vives qui peuvent couper les lèvres de ton joint neuf.
-Met un peu de graisse blanche à l’intérieure de ton joints spy neuf et fait le coulisser sur ton tube de fourche.
-Enlève le scotch et remet tes bagues.
-Le truc pour remonter le joint spy dans le fourreau et de serrer sur ton tube de fourche deux demi coques (un cylindre coupé en deux dans le sens de la longuer du même diamètre que ta fourche) et de mettre ton joint spy contre ces deux coques et tu tape dessus avec le fourreau pour le faire rentrer dans la gorges du fourreau ( la ou il y avait l’ancien joint spy).
-Ensuite tu remet ton circlips au même endroit, ton cache poussière aussi.
-Tu prend ton huile neuve que tu verse dans le tube de fouche, il faut d’abord remplir le petit trou au centre de la cartouche blanche et ensuite en faire couler partout autour dans le tube de fourche avec un ped’huile entre le tube de fouche et le fourreau.
-Et ensuite tu fais les étapes inverse du démontage, tu met ta tige, ton ressort, tu revisse le bouchon sur la tige de fourche, tu revisse ton fourreaux sur le bouchon.
Et c’est la même chose sur l’autre tube de fourche, pense a purger ta fourche régulièrement car au début y aura beaucoup d’air dans ta fourche.
Voila je pense que j’ai tout dit, ca à l’air dure mais une fois que tu as pris le coup ca va tout seul. Si quelqu’un d’autre à des précision à apporter allez-y.
A+
, le il y a 18 années et 8 mois.
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