250 yzf dans le sable

dans le sable c’est vaste en fait tout depend du terrain rencontré : ligne droite sur la plage ou pas??!… Mais je te conseille de rester comme a l’origine, c’est un bon compromis. Sinon tu peux monter un peu ton gicleur, et pour les suspensions ca depend du feeling du pilote! voila have fun

Pour la transmission, l’idéal serait de changer entre les courses de plage et les courses sur “circuit”. Je pense que l’origine a loon reste une bonne idée, et pour une 250 4T, rajouter 2 voir 3 dents a la couronne pour les courses de plage c’est bien! Faut deja voir si elle va l’enmener parceque tirer trop long comporte aussi des inconvenient!!

Pour les gicleurs je connais pas trop les 4T mais de plus l’hiver n’hesitaient pas a mettre bcp plus que l’origine, le sable+ le froid….

pour ma part

Gicleur ppal 182 (pot leovince) et 40 en ralenti

Démultiplication 14×49 (plus long c’est problematique)

Surfiltre et Chaussette sand-stop

Prépa suspension.