250 RMZ de 2009 OU 2010 ?

 La 2010 sans aucune hésitation, le moteur a une trés bonne plage basse, il est coupleux, a du coffre: c’est tout bon. On peut améliorer l’allonge.

La partie cycle et les suspentions sont bonnes. Certains trouvent la fourche un peu séche, mais pas moi.

La 2009 a été fiabilisée (au niveau de la boite) mais la 2010 est une nouvelle moto vraiment performante et moderne.

Attention aux boites de vitesses malmenées sur les RMZ.

salut, pour t aider un peu plus , j ai eu une 250 rmz 2009 dont j’ etais très content: j avais juste mis un pignon de sortie de boite en 13 pour plus d ‘allonge et tout le reste était d origine.pas eu de problème de boite dessus ( vidangée toute les 5 heures )

puis j ai eu une 450 rmz 2010 qui m as satisfait aussi et je pense pour ma part que l injection et un plus en therme de réponse au coup de gaz ( plus de trous a l accélération et moins de coup de piston .

donc pour en revenir entre la 2009 et 2010, je te conseillerais le modèle injection, en plus l écart de prix entre les 2 sont pas très loin

 oui, idem au niveau entretiens.

Point positif: tu n’a pas à vérifier la cuve du carbu et la vidanger, pas de "bog" à l’ouverture de gaz possible, tu peuc changer  des fiches pour apauvrir ou enrichir ta moto et lui donner un comportement différent, c’est trés intéréssant. 

Un point négatif: le capteur de chute est parfois capricieux sur le RMZ et c’est une piéce nouvelle avec l’injection qui peut parfois empécher la moto de démarrer si elle est HS.

 Sherco…

Tu n’as rien à régler sur ton RMZ.

Si il est entretenue convenablement et si tu l’entretiens convenablement tu ne fais RIEN. Tout se fait tout seul.

Sur les Sherco les CDI brulent et chauffent comme des allumettes, même les pilotes officiels certaines saisons ne pouvaient pas faire leurs années convenablement à cause des CDI qui claquaient.

 Je pense que Buzz sait de quoi il parle…

pour un rmz je sais pas mais l’injection en général = un pure bonheur