250 DEUX temps ou 450 quatre temps

le frein moteur ok y en a plus c est un fait.

par contre bien reglee un 4t ne cale pas au coup de piston et tu peux descendre tres bas (encore plus avec l injection)

le prix je susi pas d accord, avec vos 2t d il y a 2 ou 3 ans c est sur que c est moins cher qu une evolution de 4t 2010 mais si tu prends une 09 en caisse tu est au meme tarif qu une 2t neuve…

pour ce qui est du redemarrage avec l injection ca repart au second coup de kick faut arreter de trouver des excuses…

ok ca peut etre violent si tu fait le bourrin avec la gachette mais avec un 2t c est souple si tu le fait aussi?

j ajoute aussi que la rmz est bluffante en maniabilite d apres des aficionados du 2t, comme quoi…

niveau puissance justement il y en a éais c est pas surprenant a la conduite. on ne peut pas dire qu il y en manque par rapport a un 250 2t… au contraire les puristes 2t se plaignent de se faire deboiter des que c est un peu droit par des gars pas forcement plus rapides

moi j ai une 450 rmz 09 et j en changerait pas pour une trouee…

Oh les gars arréter de dire des conneries:

un 4t démarre mieux qu’un 2t mais c’est une plaisanterie…..

Le 450 crf 2009 est un oignon et le 2010 le top : c’est les même au setting de suspension pret….

Le 250 2t manque de reprise, c’est plutôt les pilotes qui manque de niveau…..

Le frein moteur est une arme? c’est sur quand on a pas de bras au bout de trois tours on a plus besoin de freiner et on a peu-etre l’impression d’aller vite…..

Et enfin le prix des 4 coups et moins cher mais vous vivez ou??(fait 1 saison de 15 courses et on en reparle)….

Par contre j’ai peu etre oublié de préciser: je suis loint d’un professionnel mais je fait des courses de ligues depuis 15 ans avec un niveau correct (certains se servent peu-etre de leurs 4t pour faire de la piste ou des chemins….)

Pour finir c’est sur que le mec qui ne sait pas faire de cross sera plus a l’aise avec un 4t qui a plus d’inetie car 10 kg d’écart….. et qui est plus linéaire…

Moi si je prend la brele d’un pot (n’importe quelle cylindrée) et que je joue le jeu en la réglant pour moi si c’est une moto récente je vais rouler dans les mêmes temps (a peu-pret qu’avec la mienne…)

 C’est pas possible de dire autant de connerie en si peu de phrases…..    🙂

Te souviens tu ce week-end de la sxf 2011 qui a mis près de 2 heures à brouter? Ce n’est pas un cas isolé car chaque week-end tu en croise un qui kick comme un malade.

Une chose que tu oublie de préciser c’est que le 4 temps est bruyant,en plus de mal démarrer,d’être lourds et cher a l’entretient. 

Es tu sourd pour ne pas te rendre compte à quel point ta moto est bruyante???  

: -) 

bise mon Juju