2 temps ou 4 temps là est la question…?

pour pilote aguerri le 2 temps doit etre reference pour les autres soi 80 pur cent des pilote le 4 temps est plus q un plaisir avant de parler il faut essayer et apres on peux discuter puor le prix le cross a toujour et sera un sport ou il faut des moyen

lol mais t ouf !! un 250 4T ça a rien ds le cul comparé à un 2T, faire une course avec le 2 ça désaventagerai completement le 4T !

oui ba ca devrai etre cylindré =!!! on clase tj les becanes par cylindré et non par puissance ou couple ( categories de riding) moi je dit que c pour faire adopté le 4 tps en faisan montrer sa performance face a des machine a la cylindré + faible, cet espece de propagande m’enerve a fond 2STOKE FOR EVER

Déconnez pas les mecs avec vos vidanges, si çà continue va falloir les faire entre deux manches sur le terrain.
J’ai discuté avec un concessoinnaire qui me disait que dix heures c’était un minimum, l’huile est à peine noircie. Et puis un litre même toutes les 8 heures c’est pas beaucoup moins que sur un 2 t et en plus on économise l’huile de mélange. C’est pas le 4 t qui est cher (chez yam le 450 est 13 % plus cher que le 250 2t), c’est les motos de cross en général . Faut pas oublier que le prix des motos a augmenté de 20 % en 4 ans.

Je roule habituellement, enfin plutot de temps en temps, vu que je roule pas souvent, avec une 500 CR.

on m’a prêté une 250 CR et une 450 CRF, dimanche dernier.

J’ai un avis à priori plutôt favorable pour les 2T, mais j’ai eu une révélation:

la CRF m’a totalement bluffé : Châssis facile, stable, sûr et confortable malgré l’état du terrain bien pourri. Moteur juste comme il faut, pas brutal, puissant, qui réagit bien au coup de gaz, super motricité. Que du bon… Ah !, Si j’étais riche…

en comparaison, la 250 CR m’a déçu : Elle allait plutôt bien en châssis, mais ce n’est pas imperturbable comme la 450, on a un peu l’impression d’être sur une sauterelle, c’est toujours plus vif…

en moteur, c’est linéaire et ça paraît insipide après le 500 et la 450, mais il y a tout ce qu’il faut. C’est juste moins facile et ça motrice moins bien… une moto de jeune qui n’en veut…

pour les connaisser une petite lecture et si vous pouver y repondre….. ecouter les gars les 4 tps c genial g un(450huski)2003 bonne acceleration aderance aussi
mais g aussi un 250 cr 1997 rien a voir le 2 temp c violent meme trop niveaux accelerationil auron beaux ce battre il arriveront jamais aux 2 temp ya pas foto pour censation extreme c le 2 temp ken yaura plus de 2 tps en vente j machette la derniere serie et j la garde
l axeleration des gros 4 temp soidisent c celle de nos 250 2 tps moi j dis pas encore ya dus boulot.
alors pourbattre le 2 tps faut pas rever parce ken suite apres la 250 c pas fini ya les 300 350 et biensur les foudroyante 500 kx et cr trouve mieux j te donne ma moto
la preuve ya pas un fristyleur ki a un 4 tps trop lourd ou pas assez d axeleration
g rien contre le 4 temp mais fais kil reste a sa place
le 2temp c l homme
le 4 tps la femme lloolll