Les « nouvelles » Suzuki 250 et 450 RM-Z 2025 ont été dévoilées, et rien ne change pour une année supplémentaire. On retrouve donc nos belles jaunes une année de plus telles qu’elles sont, sans démarreur électrique mais avec un tas de qualité, notamment en ce qui concerne cette faculté à tourner court. Des motos qui ne sont effectivement pas les plus équipées au niveau gadget, mais qui font très bien le travail pour 99.9% des pilotes amateurs.
Notez que l’offre RM Army a été prolongée aux Etats-Unis, on ignore si c’est toujours le cas pour la France. L’offre inclut en un échappement complet Pro Circuit T-6 en titane avec embout carbone et un kit déco personnalisé RM Army.
SUZUKI 250 RM-Z 2025
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 249,4
Alésage x course (mm) : 77 x 53,6
Alimentation : injection électronique Keihin
Boîte : 5 rapports
Démarrage : par kick
// PARTIE CYCLE :
Cadre : périmétrique en alu
Fourche : KYB Ø 49 mm, déb. 310
Amortisseur : KYB, déb. 315
Freins à disque AV/AR (mm) : Ø 270/240
// MESURES :
Empattement (mm) : 1485
Garde au sol (mm) : 330
Hauteur de selle (mm) : 955
Poids usine tous pleins faits (usine) : 106
Réservoir (l) : 6,3
SUZUKI 450 RM-Z
LA TECHNIQUE
Disponibilité immédiate
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 449
Alésage x course (mm) : 96 x 62,1
Alimentation : injection électronique Keihin
Boîte : 5 rapports
Démarrage : par kick
// PARTIE CYCLE :
Cadre : périmétrique en alu
Fourche : Showa Ø 49 mm, déb. 305
Amortisseur : Showa BFRC, déb. 315
Freins à disque AV/AR (mm) : Ø 270/240
// MESURES :
Empattement (mm) : 1485
Garde au sol (mm) : 330
Hauteur de selle (mm) : 960
Poids usine tous pleins faits (usine) : 112
Réservoir (l) : 6,3
Par Rich’.
Notre essai des modèles 2023, qui est encore valable aujourd’hui !
