Honda a présenté très récemment sa nouvelle gamme 250 et 450 CRF 2023. Sans grande surprise, la Honda 250 CRF n’évolue pas, puisqu’elle avait, on vous le rappelle, fait entièrement peau neuve l’année dernière en adoptant à la fois le nouveau châssis de son aînée la 450, qui avait elle-même évolué l’année précédente, et un nouveau moteur. Bref, rien de nouveau de côté-là.
Par contre, le constructeur nippon s’est un peu plus énervé sur la Honda 450 CRF 2023, une machine qui était pourtant déjà particulièrement performante. Niveau châssis, Honda reste fidèle à son concept de “Razor Sharp Cornering” qui signifie, en gros, qu’elle tourne dans un mouchoir, comme disait nos grand-mères. Mais avec quelques ajustements, comme la jonction entre les berceaux et le cadre qui passe de 4 mm à 6 mm d’épaisseur tandis que le support supérieur de l’amortisseur passe également de 4 mm à 6 mm de section. Avec le même objectif : optimiser l’accroche du train avant en agissant sur l’équilibre et les rigidités. La suspension arrière a été modifiée par le biais d’un ressort plus dur, et la fourche reçoit un volume d’huile supérieur (387 cm3 contre 380 cm3 précédemment). Tout cela est supposé améliorer la stabilité de la machine également, en plus du grip du train avant.
Une Honda 450 CRF 2023 retravaillé
Niveau moteur, la Honda 450 CRF 2023 adopte une nouvelle pipe d’admission allongée, de nouveaux conduits d’admission plus étroits, ainsi qu’un corps d’injection ramené à ø 44 mm (- 2 mm) et un calage de distribution modifié. Le résultat, selon le constructeur, est une amélioration du couple d’environ 10 % à bas régimes, autour des 5000 tr/mn, “complété par une puissance plus exploitable à bas-régimes, aidant la CRF à sortir des virages avec davantage de vigueur” selon le communiqué de presse. Le silencieux arrière est également plus résistant grâce à l’utilisation de l’aluminium, sans supplément de poids s’il vous plait ! Enfin, le calage de la distribution a été modifié. Des changements qui proviennent directement de l’expérience de la course, avec Tim Gajser en Europe, Chase Sexton et Ken Roczen aux USA. Tout cela s’accompagne évidemment d’une nouvelle déco 2023.
En parlant de 2023, Honda a décidé de célébrer les 50 ans de son premier modèle MX, la Honda CR250M Elsinore, en proposant une version “50e anniversaire” de sa CRF 2023 absolument magnifique, si vous voulez mon avis perso. Selle bleue, plaques numéros blanches, tés de fourche gris, guidon Renthal et jantes coloris Or, elle offre un look néo-rétro très réussi qui pourrait bien en faire un collector. En tout cas, nous on l’aime, chez MX2K ! On n’a pas encore trouvé les tarifs, on se renseigne.
Par Rich’, photos constructeurs.
7.9 € TTC
