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freduro a écrit :

Sur le barillet vient se fixer l’étoile de sélection. Celle ci comporte un détrompeur qui évite un mauvais montage. Sur l’étoile il y a autant d’encoches que ta boîte compte de vitesse. Le galet de verrouillage vient s’y appuyer.  L’une d’elle est moins profonde que les autres, c’est là qu’est le point mort. 
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2006-cr125r-off-road/e-10-gearshift-drum

super! Merci pour l’aide 

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Icetune a écrit :

Ok merci de ta réponse . Bon ben j’ai du mal remonter un truc car quand je tourne la bielette a la  main je ne sens pas la arbre appuyer sur le plateau de pression . Je redemonte le tout . Peut être mes ressorts de poussé qui sont morts ?

redemonte tout et vérifie que tout ce mette bien des ressorts mort ça serait quand même difficile d’appuyer 

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Salut normalement tu l’a tourne d’un quart de tour et tu la met sinon ya pas de ressort. 

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Je serais preneur d’une réponse car j’ai la même chose avec ma 50. 

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Phts33 a écrit :

Peut etre l’axe usé qui te mange le joint spy, suivant le nombre de vidange après avoir eu de la mayo faut faire plusieur vidange pour vraiment l’enlever car une simple vidange n’enlève pas toute l’huile

je vais faire 2 3 vidange mais déjà je dois résoudre la consommation d’huile. 

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freduro a écrit :

L’axe de pompe à eau est dans quel état ? Si il est creusé, même avec un joint neuf, ça peut passer.
Enfin de l’huile de boîte se retrouve au dessus du piston ? Je vois pas par quel chemin elle pourrait passer. Hormis si le spi de vilo côté entraînement primaire est hs, mais dans ce cas, tu aurais d’autres soucis 

l’axe de pompe à eau était un petit peu marqué mais rien de grave à mon goût sinon pour la consommation d’huile je trouve qu’à froid la moto fume anormalement et broute même chaude elle fume pas mal. 

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Salut verifie ta boîte si tu en a les compétences sinon verifie ton système de freinage arrière.

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