[caouette]

Aucun souci sur la mienne , 2 rappels ( rayons et durite essence ) .

Rien a dire bonne moto.

[caouette]

Bonjour , avez vous reussi a trouver de bon reglages pour cette fourche ?

[caouette]

Perso rien , et vu que personne ne repond , pas de soucis .

[caouette]

Pour mon niveau pitoyable ca va pas trop mal .Ce n’est pas le materiel qui me limite , par contre si j’avais 4000€ je monterais du olhins car c’est beau ………..

[caouette]

Ok merci bien pour l’info.

[caouette]

Parfaite tenue , idem renthal kevlar pour le confort en pieces d’origine KTM .

[caouette]

Pour le moment toujours pas le cache filtre dispo chez KTM en france , un peu le bazar quand meme.

[caouette]

gsmx a écrit :

donc avec une petite préparation pour rajouter du couple a yze elle serait mieux qu une exc ?

Pas sur quand meme .

[caouette]

L’autonomie en carburant , un peu plus de couple pour l’exc .

Chassis et suspensions top pour l’yze surtout sur les gros sauts.

[caouette]

Cyclomoto61.com a écrit :

Je vois pas trop en quoi mettre une courronne plus petite et un pneu plus large va lui améliorer ses bas régime… ? 

Ca n’ameliore pas les bas regimes , mais tu pourras faire du franchissement en restant en premiere , le moteur sera lineaire et le pneu plus large pour l’adherence .

C’est ce que j’avais sur la mienne , aujourd’hui j’ai un 125 exc 2014 , et je ne suis pas meilleur avec la ktm . C’est le meilleur compromis que j’avais trouvé .

[caouette]

Deja mettre une couronne de 46 , une boite a clapet VFORCE , et rester avec l’echappement d’origine , une carbu bien reglée . Il faut aussi mettre un pneu de 140 a l’arriere .

[caouette]

105mm

[caouette]

Attention je ne suis pas sur qu’il soit homologué FFM !

[caouette]

Essaye de moins graisser ton filtre a air .

[caouette]

Une durite aviation une bonne purge et c’est OK !

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