On entend depuis des mois des rumeurs concernant Yamaha et ses différents teams de GP. Cette fois, les Bleus sortent officiellement du bois, en confirmant ce qu’on savait déjà en partie : le team Wilvo de Louis Vosters, qui était jusqu’à présent et depuis huit ans la tête de pont officiel en MXGP, ne fera plus rouler les Yamaha en 2024. Une tâche qui incombe désormais à Hans Corvers, le boss de l’équipe Monster Energy Kemea Yamaha Factory, qui s’occupait jusqu’à présent de la structure Yamahea en MX2, et ce depuis les cinq dernières saison. Jago Geerts et Maxime Renaux vont donc retrouver leur ancien boss, rejoints par Calvin Vlaanderen, le nouvel arrivant. Un sacré coup de balais et du renouveau pour Yamaha !
Dans la catégorie MX2, l’équipe officielle en EMX250 jusqu’ici Hutten Metaal Yamaha passe à l’étage supérieure en 2024 sous le nom de Monster Energy Yamaha Factory MX2 Team. Depuis ses débuts en tant qu’équipe officielle Yamaha en 2020, l’équipe dirigée par Wim Hutten a connu un beau succès, avec 18 victoires en course, 24 podiums et des titres EMX250 avec Thibault Bénistant en 2020, Rick Elzinga en 2022 et Andrea Bonacorsi en 2023. Ces trois pilotes formeront d’ailleurs le team MX2 en 2024.
Louis Vosters, quant à lui, ne va pas quitter le monde des Grands Prix, puisqu’il se dit qu’il va prendre les rênes du team Fantic, donc ironiquement, des Yamaha d’une autre couleur, avec son protégé depuis toujours Glenn Coldenhoff et Roan Van de Moosdijk, contraint de monter en MXGP par la règle des 23 ans. A suivre !
Paolo Pavésio, directeur marketing et sport automobile, Yamaha Motor Europe
« Je tiens tout d’abord à exprimer ma sincère gratitude à Louis Vosters et à son équipe. Nous avons travaillé ensemble pendant huit saisons réussies, au cours desquelles j’ai toujours apprécié son dévouement envers notre sport. Je suis également heureux que le futur défi de Louis le maintienne pas trop loin de Yamaha. En regardant vers l’avenir, nous avons estimé que c’était le bon moment pour passer à l’étape suivante avec notre structure de Championnat du Monde de Motocross. Conformément à notre philosophie de progression, nous avons profité de cette opportunité pour promouvoir deux équipes qui ont déjà apporté de grands succès à Yamaha. En plus de quatre titres pilotes, les machines YZ250F gérées par les équipes Kemea et Hutten Metaal ont remporté sept des huit titres constructeurs entre 2020 et 2024, ce qui constitue un exploit incroyable. En intensifiant une classe, les deux équipes retrouveront des coureurs dont elles ont largement contribué au succès et avec qui elles pourront désormais poursuivre leur voyage. Je suis convaincu que, sous la direction de Hans Corvers et Wim Hutten, les deux équipes sont plus qu’à égalité pour relever le nouveau défi qui les attend respectivement en MXGP et MX2.
Alexandre Kowalski, responsable off-road racing, Yamaha Motor Europe
« Évidemment, notre objectif est désormais de terminer une incroyable saison 2023 en beauté, mais nous nous préparons également pour l’avenir. Encore une fois, nous avons suivi notre stratégie à long terme de programme de progression, qui récompense le succès par une promotion au niveau suivant de la pyramide des courses Yamaha. Après un passage impressionnant en MX2, où il a été un prétendant régulier au championnat à bord de la YZ250FM, Jago Geerts passera à la classe MXGP avec la même équipe en 2024, où il retrouvera son ancien coéquipier, Maxime Renaux. Ils seront rejoints dans la catégorie reine par Calvin Vlaanderen, qui a gagné sa place en tant que pilote Yamaha Factory avec des performances impressionnantes en course pour l’équipe Gebben Van Venrooy Yamaha MXGP Supported Team au cours des quatre dernières saisons. En MX2, les anciens champions EMX250, Thibault Benistant et Rick Elzinga, mèneront à nouveau l’assaut vers le titre de champion. Pour 2024, ils seront rejoints par Andrea Bonacorsi, qui passe au MX2 en tant que champion en titre de l’EMX250. Nous sommes heureux d’avoir constitué un équipage aussi solide pour la saison 2024, d’autant plus que les six pilotes d’usine sont issus de nos propres rangs, et nous sommes convaincus qu’une fois de plus, nous serons à l’avant-garde des deux catégories l’année prochaine.”
Par Rich’
7.9 € TTC
