Arrivé chez Kawasaki Pro Circuit deux jours avant le début de saison Outdoor, Ty Masterpool a crevé l’écran en tant que remplaçant de dernière minute, au point de remporter une épreuve (Highpoint) et deux manches du championnat. Une performance exceptionnelle, après plusieurs années passées en tant que pilote privé en 450. Des cinq pilotes “présents” dans le team 2024, à savoir Cameron McAdoo, Levi Kitchen, Seth Hammaker, Maximus Vohland et Austin Forkner, on sait déjà que trois sont prolongés (McAdoo, Kitchen et Hammaker), un est remercié (Vohland) et un est en suspens (Forkner). Sans compter le jeune Drew Adams, qui pourrait arriver chez les pros dès l’année prochaine. Connaissant la loyauté de Mitch Payton envers les pilotes qui le font gagner, on se doutait qu’i allait tout faire pour trouver une place à Ty Masterpool, mais c’est plus facile qu’à faire niveau budget. Cette fois, le deal a été confirmé pour deux ans, tant mieux pour le jeune texan qui va maintenant devoir prouver sa valeur en SX, une discipline dans laquelle il est moins à l’aise qu’en MX.
Le message de Ty Masterpool sur IG :
« Quoi de neuf les gars ? Ici Ty Masterpool. Je suis vraiment ravi de faire cette annonce, je vais signer avec Pro Circuit. Malheureusement, nous n’avons qu’une minute pour parler. Mais oui, tous les hauts et les bas qu’il a fallu pour en arriver là, c’est fous. Toute l’adversité… je n’ai jamais vraiment eu de motos d’usine en tant qu’amateur. J’ai gagné environ sept titres à Loretta Lynn’s, dont les deux derniers sur ma 125 et je suis passé directement chez les pros où j’ai été élu rookie de l’année. Puis la deuxième année, je me suis cassé la jambe et malheureusement, avec seulement quelques jours sur la moto, j’ai couru avec RedBud et j’ai failli gagner. Et puis je suis devenu un pilote privé pendant trois à quatre ans. (…)J’ai toujours cru en l’équipe que j’avais autour de moi, au timing de Dieu et au travail acharné qui porte ses fruits. Toutes les histoires que nous avons à ce sujet, comme avoir presque obtenu un podium à RedBud avec une moto entièrement privée, presque complètement d’origine, sans graphismes sur la moto. Et après avoir essayé la catégorie 250 pendant quelques années, j’ai dû passer à la catégorie 450 parce que nous ne pouvions pas nous permettre de rouler en 250, c’était tout simplement trop cher. Alors, je suis passé en 450 privé. Oui, j’ai persévéré malgré toute l’adversité, je pourrais continuer comme ça mais je manque de temps. Oui, le plus important, c’est que je suis très reconnaissant. Dieu est bon et j’attends vraiment avec impatience ces deux prochaines années. Un grand merci à Mitch et à toute l’équipe du team Pro Circuit. Je suis reconnaissant. Et oui, merci les gars. »
Par Rich’.
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