Justin Barcia deux ans de plus chez GASGAS

Justin Barcia l’a annoncé officiellement lui-même : il a paraphé un nouveau contrat avec l’usine GASGAS, et ce pour deux ans de plus. Une récompense bien méritée, tant la saison du vétéran est exemplaire. Quatrième du provisoire au championnat des Etats-Unis de SX avec cinq podiums, il réalise une de ses meilleures saisons depuis qu’il est passé dans la catégorie reine, tout simplement. Le tout sans controverses, tout du moins pour le moment, avec un taux d’accrochages incroyablement bas par rapport aux années précédentes. Toutes ! Certes, il y a bien eu une petite touchette de la roue avant de Chase Sexton, mais comme Justin l’a dit “ce n’était pas intentionnel”, donc on imagine que ça va. Faute avouée, à demi-pardonnée, après tout !

Blague à part, Justin Barcia est clairement une des meilleures versions de lui-même cette année, alors qu’il dispute sa dixième saison dans la catégorie 450, lui qui est passé pro en 2009. A 31 ans, ce n’est pas un perdreau de l’année, mais force est de constater qu’il mature aussi bien qu’un vieux Bordeaux, notre garçon. A quoi l’attribuer ? Sûrement pas à un seul facteur, mais un ensemble : le fait d’avoir 31 ans, justement. A cet âge-là, on peut effectivement espérer qu’il ne crépisse pas exprès le staff médical qui s’occupe d’un pilote à terre, comme c’est arrivé par le passé. La paternité doit sans doute jouer un rôle aussi, puisque être parent implique une certaine prise de conscience et, dans certains cas, de maturité. On peut aussi parler de l’apport de son coach Eric Sorby, qui lui a demandé en début de saison de ne pas s’embrouiller avec tout le monde. Visiblement, le message est reçu.

Plus impressionnant encore que sa faculté à calmer ses ardeurs, c’est bien ses performances sur la piste qui posent question. A deux doigts de quitter le sport faute de propositions sérieuses fin 2017, quand il a roulé la Monster Energy Cup sur une Honda 450 CRF privée, JB51 a depuis retrouvé des guidons d’usine, mais a dû attendre 2021 pour enfin avoir la machine qu’il attendait : une GASGAS 450 MCF. Soit une Autrichienne à cadre acier, ça aurait très bien pu être une KTM ou une HVA, il se trouve que ça sera la GAS. Une moto qu’il a fait gagner en SX comme en MX depuis, dont il disposera donc pour deux ans de plus. Affaire à suivre !