Comme j’ai un peu de temps devant moi désormais, comme mon poto Agluff…j’ai fait chauffer pour vous Google traduc! clic-clac… 😉
Non, ne me remerciez pas, je vous laisse traquer les coquilles… :
Les difficultés rencontrées par Jorge avec Kawasaki en 2025 ont été largement documentées par les médias américains de motocross.
Le problème, c’est que cette histoire ne tient pas la route.
Pour être clair, voici ce qui est arrivé à Jorge Prado.
Jorge raconte qu’après ses courses de supercross aux États-Unis en 2024, la plupart des constructeurs l’ont contacté d’une manière ou d’une autre, mais Kawasaki a manifesté un intérêt particulier.
De plus, il explique que son père et son entraîneur ont passé du temps avec l’équipe Kawasaki en Californie. Ils leur ont présenté le programme qu’ils comptaient lui proposer et il a été immédiatement séduit. Il s’est engagé avec Kawasaki dès lors.
Ils lui ont vendu la promesse d’un rôle de pilote titulaire sur le long terme.
Ils lui ont montré le soleil et les plages, et lui ont expliqué qu’il serait à proximité de l’équipe, ce qui faciliterait son intégration.
Ils n’ont même pas pris la peine de lui dire que, puisqu’il roule pour ce constructeur, il ne pourra pas aller là où il doit être, à savoir chez Aldon Baker.
Il va devoir rouler sur des circuits publics avec des pilotes de niveaux très variés.
Non seulement ce sera dangereux, mais ce sera aussi une source de distraction énorme, car à chaque fois qu’il roulera, il sera filmé.
À chaque fois qu’il ira sur la piste, il donnera une interview.
Au début de la saison de supercross, Jorge se blesse lors de la troisième manche. Bien qu’il soit de retour sur sa moto début avril [2025], il ignore qu’il aura l’opportunité de participer à des compétitions de supercross et d’acquérir une précieuse expérience en fin de saison.
Non.
Il est contraint d’attendre une issue.
Jorge en arrive à la conclusion qu’il doit quitter la Californie au plus vite.
Kawasaki ne se montre pas vraiment serviable dans cette affaire, car ils n’ont aucune ressource sur la côte Est.
Du coup, Jorge se tourne vers le seul endroit qu’il connaît : le Club MX, là où son coéquipier Jason Anderson a déjà fait ses essais.
Le voilà de retour sur sa moto, au Club MX la deuxième semaine d’avril. Mais attendez, deux semaines plus tôt, on annonçait déjà que Chase Sexton avait signé pour trois ans avec ce constructeur. Comment est-ce possible ?
On n’entend jamais Jorge parler de tout ça, de l’impact que ça a eu sur lui mentalement ou des conséquences pour son avenir.
Non, il se présente à la première course et s’en sort bien. Il insiste bien sur le fait qu’il a besoin d’une meilleure moto.
Mais à la deuxième course, même chose.
À la troisième course, même chose.
Brock Tickle, dans l’émission Pulp, explique que toute l’équipe est sur place depuis cinq jours.
Ouais, regarde le calendrier de nos courses. C’est sacrément pratique.
Ensuite, on arrive sur la piste de sable où, soyons honnêtes, Jorge aurait dû gagner. Il n’a pas réalisé les performances qu’il escomptait.
Mais après la course, ils font comme si tout allait bien. Eh bien non, ce n’est pas le cas.
Brock Tickle était dans l’émission Pulp. Il a appelé le jour même où il venait de terminer les essais moteur. C’est pas drôle ? Il a tout expliqué chronologiquement, et vous savez ce que ça a montré ?
Jorge a eu une seule mise à jour moteur après Southwick. Devinez quoi ? Plus aucun essai pour le reste de l’année.
Pourquoi ? Je dirais que ça remonte à ce que Chase Sexton nous a révélé dans l’émission de présentation du Supercross 2026.
À savoir que Kawasaki l’a approché alors qu’il était encore sous contrat avec KTM. Disons décembre 2024. C’est avant même que Jorge ne se soit aligné sur une Kawasaki.
Et avant même qu’il puisse remonter sur sa moto pour se préparer pour les courses en extérieur, et encore moins se présenter sur la grille de départ, ils ont déjà signé Chase.
Si on ne suit pas bien le fil de la chronologie, il est assez incohérent qu’il affirme que l’équipe ne l’aide même pas à développer la moto, jusqu’à ce qu’on comprenne que son avenir n’est pas là. Ils ne travaillent pas sur le développement de cette moto. Ils ne font certainement pas l’aller-retour à travers le pays.
Il n’a jamais été réaliste de penser qu’ils allaient pouvoir payer ces deux pilotes. Donc, honnêtement, l’avenir de Jorge Prado chez Kawasaki est définitivement terminé en mars 2025.
Alors, si Kawasaki ou ses employés traitent Jorge Prado d’abandonnaire pour ce qui s’est passé en 2025, je pense que ce n’est qu’une projection, car ils ont abandonné Jorge Prado.
, le il y a 4 semaines et 1 jour.
7.9 € TTC
