Dylan Ferrandis a bel et bien signé et sera au départ des championnats US, voici une excellente nouvelle pour ses fans. Et ce n’était pas gagné d’avance, puisque il annonçait en juillet dans le podcast PulpMX de Steve Matthes qu’il n’avait pas de solutions pour 2024, et devrait peut-être être contraint de raccrocher les bottes. Une vraie possibilité, pas des paroles en l’air, a-t-il indiqué tout récemment à Jason Weigandt pour Racer X. De toute façon, ceux qui suivent de près la carrière de Dylan Ferrandis savent qu’il ne dit pas des choses comme ça sans les penser. Le garçon est du genre entier.
C’est aussi pour ça qu’il ne voulait pas prolonger avec une équipe Star Racing Yamaha qui ne pouvait pas, malgré leurs efforts, lui fournir une moto à sa convenance. On sait maintenant qu’il s’est exprimé dans quelques médias depuis sa signature qu’il voulait absolument rouler sur une Honda. La piste du team usine étant fermée, avec les frangins Lawrence bien en place, c’est donc par l’intermédiaire de Phoenix Honda que DF14 va pouvoir rebondir, par l’intermédiaire de Rick « Ziggy » Zielfelder, fondateur de Factory Connection, une énorme boîte de préparation de suspensions. Ziggy n’est autre que le fondateur du team Factory Connection, devenu ensuite Geico Honda. Celui-là même qui a relancé les carrières de Mike LaRocco ou Kevin Windham, avant de devoir mettre la clé sous la porte fin 2020.
Ziggy et Dylan se sont rencontrés sur la fin du championnat Outdoor, quand le Français a envoyé ses suspensions chez Factory Connection, comme le font beaucoup de privés. Les deux ayant accrochés, et Ziggy ayant la volonté de replonger au moins partiellement dans la course, une solution a été trouvé avec Phoenix Honda, dont il connait de logue date le boss David Eller. Si ce team n’évoque pas grand chose pour certains, il a quand même de sérieux atouts à faire valoir. Présent dans de nombreux championnats, il représente officiellement la marque Honda en GNCC et en Arenacross, par exemple, où Kyle Peters est le tenant du titre sur une machine Phoenix Honda.
Avec un fondateur, David Eller, qui a fait fortune dans le bâtiment et l’appui de sponsors fidèles, le team est donc solide financièrement et, en plus, bénéficie déjà du soutien et d’une relation de confiance avec Honda. Les motos ne seront pas des machines d’usine, certes, mais Phoenix dispose du personnel et des ressources pour les faire marcher, en plus de l’expertise de Ziggy en matière de suspensions. Justement là où le bât blessait l’an dernier pour DF14. Qui plus est, le manager du team est Heath Harrison, ancien privé de longue date qui a roulé des années en SX US et sait donc mieux qu’un autre ce que c’est qu’être un pilote de haut-niveau.
La volonté absolue de rouler sur une certaine couleur de moto, le fait de repartir avec un team privé sans expérience du très haut niveau après avoir perdu confiance dans sa machine d’usine, ça ne vous rappelle rien ? Si, Ken Roczen. Au début, on s’est tous demandé ce qu’il allait faire dans cette galère, avant de reconnaitre que le pari a marché. En sera-t-il de même pour Dylan Ferrandis ? En tout cas, le Sudiste a l’air heureux et bien dans ses baskets avec ce nouveau team, et dans son nouvel environnement. Il a en effet rejoint la région de Clermont, en Floride, et s’entraîne désormais au “Dog Pound”, le complexe des frères Lawrence. Il aura donc de sacrés lièvres à chasser pour savoir où il en est avant Anaheim 1. Et si un Kenny apaisé et heureux a réussi à gagner une finale avec une Suzuki, pourquoi Dylan Ferrandis ne pourrait pas gagner avec une Honda ? Réponse bientôt…
Par Rich’.
7.9 € TTC
