Du MXGP vers le SX/MX US, un nouvel exode ?

Le MXGP va-t-il perdre des pilotes au profit du SX/MX US ? Au lendemain d’un Motocross des Nations qui a largement couronné les pilotes justement issus de l’Europe mais installés aux US, avec les victoires de Tom Vialle en MX2, Ken Roczen en MXGP et la démonstration de Jett Lawrence, même s’il n’a pas gagné, Jorge Prado, le champion du monde s’est envolé pour la Californie. Le but, tester pendant deux semaines et demi en SX, et uniquement en SX. Deux semaines et demi, juste après la saison, et donc avant des vacances bien méritées, autant dire que le jeune espagnol n’y va pas pour rigoler. L’idée étant de déterminer si rouler en SX en 450 (il ne peut pas rouler en 250 car champion du monde MXGP, c’est dans les règles) est envisageable pour lui au plus haut niveau, afin d’éventuellement poursuivre sa carrière aux US en 2025, puisqu’il a resigné pour un an avec GASGAS en MXGP pour 2024. En attendant donc, de savoir s’il rempile en Europe avec le groupe KTM, aux US ou s’il prend l’option Ducati.

Double champion du monde MX2, champion du monde en titre MXGP et une des plus grandes stars de la série à seulement 22 ans (on rappelle qu’il est plus jeune que Tom Vialle…), perdre Jorge Prado serait une catastrophe pour Infront, et une sorte d’aveu d’échec. Les terrains, le SX, la reconnaissance dans le sport et l’argent sont clairement dans le camp US. Dylan Ferrandis le disait déjà haut et fort dans une interview avec nous quand Tom Vialle a décidé de partir l’an dernier : “Ici, c’est la folie, l’argent est top, les conditions de travail sont exceptionnelles. Les courses sont full, les teams sont nombreux, tout est au top, il n’y a rien à redire. Le MXGP… Si je suis parti, c’est parce que je trouvais que ce n’était pas assez. Je suis beaucoup plus heureux ici, et je pense que c’est ce qu’il va vivre aussi. Ici aux US, le sport motocross, c’est de la folie.” Sûr que quand on gagne en SX/MX US, on est mieux rétribué qu’en Europe. En plus, la perspective d’habiter en Floride ou en Californie fait un peu plus rêver que de s’installer à Lommel…

Et justement, si Dylan a été le dernier “très gros poisson” à s’exiler depuis la période Marvin Musquin/Ken Roczen, il semblerait bien que le départ du champion du monde MX2 en titre Tom Vialle ait redonné un coup de boost au rêve américain version SX/MX. Thibault Bénistant, par exemple, n’avait aucune intention de partir quelques années en arrière, et a depuis revu sa position et s’interroge pour l’avenir. Les frères Coenen, quant à eux, sont partants à coup sûr dès que possible, même s’ils ont semble-t-il repoussé l’échéance d’un an. On rappelle qu’ils travaillent avec Jérémy Debize, qui travaille lui-même dans l’agence de Lucas Mirtl, qui défend les intérêts des Lawrence.

Dernier intéressé en date, et pas des moindres, Kay de Wolf a déclaré à qui voulait l’entendre qui lui aussi se verrait bien traverser l’Atlantique, pourquoi pas dès 2025… Une idée qui touche même la jeunesse, puisque notre propre prochaine pépite Marc-Antoine Rossi, même pas encore arrivé en MX2, y pense déjà. Et on sait que Quentin Prugnières, qui y a déjà goûté à plusieurs reprises avec Bud Racing, ne serait pas insensible à l’idée non plus… Quant au jeune espagnol Guillem Farres, il avait précédé l’appel en passant de l’EMX250 à la scène US, et dispose maintenant d’un guidon factory Husqvarna.

Depuis que le Hollandais Pierre Karsmakers a remporté le titre SX US 250 en 1974, et surtout qu’un certain JMB a ouvert la voie aux Européens, et notamment les Français Mickaël Pichon, David Vuillemin, Stéphane Roncada, Sébastien Tortelli et tous ceux qui ont suivi, de Boniface à Sorby en passant par Lalloz ou Coisy, le filon Europe-SX/MX US s’était petit à petit tari. Dylan Ferrandis et ses titres ont redonné de l’espoir à une génération. Tom Vialle et les frères Lawrence ont montré à leur tour que oui, c’est dur de s’imposer aux US, mais ça reste possible.

Par Rich’.