L’American Motorcyclist Association (AMA) a publié un communiqué officiel poiur préciser ses positions controversées après le round d’Arlington. On rappelle qu’après examen des incidents survenus en piste, aucune pénalité n’a été infligée dans les deux catégories par la fédération. Voici les explications de l’AMA :
Catégorie 250 : feu d’avertissement conforme, pilotes dans les règles
“Lors de la finale 250, un feu d’avertissement, également appelé « single red lead-in light », a été activé conformément aux procédures standards. Ce signal a pour fonction d’alerter les pilotes d’un obstacle potentiellement neutralisé plus loin sur le tracé.
Cependant, précise la Direction de Course, la seule présence de ce feu n’interdit pas l’exécution d’un saut. Pour qu’une restriction s’applique, d’autres signaux complémentaires, tels qu’un drapeau spécifique ou une indication explicite, doivent être déployés.
Après analyse approfondie des images et des données de course, les officiels ont confirmé que l’ensemble des pilotes engagés en 250 ont respecté le règlement. En l’absence de signaux additionnels interdisant les sauts, les concurrents étaient autorisés à maintenir leur rythme et à franchir la section concernée normalement.
En conséquence, aucune sanction n’a été prononcée.”
Catégorie 450 : pas de violation manifeste du règlement
“Un second incident a marqué la finale 450, lorsqu’un drapeau à croix rouge a été présenté au niveau de la ligne d’arrivée. Toutefois, aucun feu rouge ni drapeau équivalent n’était visible dans la portion précédant immédiatement le saut concerné.
Après un examen complet de la situation, la Direction de Course a estimé qu’aucune infraction flagrante à la règle 1.6.14 (e.,6) relative au drapeau à croix rouge ne pouvait être retenue. Les pilotes étaient déjà engagés dans leur trajectoire et prêts à sauter sans signal lumineux préalable leur permettant d’anticiper une restriction.
Compte tenu de l’absence d’indication visuelle en amont, les officiels ont jugé que les circonstances ne justifiaient pas de pénalités.
Là encore, aucune sanction n’a été appliquée aux pilotes de la catégorie 450.”
Dans son communiqué, l’AMA réaffirme son engagement en faveur d’une application cohérente du règlement, de la sécurité des pilotes et d’une communication claire en toutes circonstances.
Or, c’est bien là que le bat blesse. Mike Pelletier, le représentant de l’organisation, a confirmé dans la vidéo ci-dessous que tout ce qui est dit au-dessus n’apparait pas écrit noir sur blanc dans le règlement, mais “a été expliqué oralement aux pilotes par Ezra Lusk”. Mouais… Difficle de faire moins claire, comme position… On comprend donc aisément la colère de Lars Lindstrom, le manager de chez Honda HRC, dont les deux pilotes ont été victimes d’appliquer trop bien les règles. Sans conséquences pour Hunter Lawrence, mais très dommageable pour Jo Shimoda, qui a perdu une victoire, trois points et sans doute près de 25000 $, quand même. Le team Honda a d’ailleurs fait savoir qu’in ne comptait pas en rester là, sans expliquer son plan de bataille.
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