Avec l’arrivée de la Beta RX 350 2T dans sa gamme motocross, la marque continue jouer le jeu du 2T. Les florentins présentent une gamme RX MY 2026 plus complète que jamais cette nouveauté. Aux côtés de la RX 450 4T mise à jour, la famille RX s’agrandit avec deux modèles 2T, la 250 et cette toute nouvelle 350, tandis que la RX 300 tire sa révérence.
Au cœur de cette nouvelle RX, un moteur 2T de 351,7 cm³, alimenté par un carburateur Keihin PWK 38, doté de deux bougies et d’un système de graissage séparé à pompe électronique. Ce moteur développe un couple important, optimisé pour une large plage d’utilisation, tout en restant ludique à piloter grâce à un poids contenu de 100 kg à sec.
Les RX 250 et 350 2T partagent une même plateforme technique, mais affichent des comportements bien distincts. La 250 brille par son explosivité et ses montées en régime rapides, tandis que la 350 se distingue par sa souplesse et son couple généreux. Cette différence se traduit aussi par des choix techniques : culasse à double bougie pour la 350, simple pour la 250 ; vilebrequin allongé (73,6 mm) sur la 350 contre 72 mm sur la 250 ; et rapports de transmission finale différenciés (13/47 pour la 350, 13/50 pour la 250).
Les deux modèles bénéficient néanmoins de composants spécifiques : cylindres, pistons, valves d’échappement et carters sont adaptés à chaque motorisation, pour maximiser leurs performances respectives.
Côté châssis, Beta conserve les atouts qui ont fait le succès de la génération précédente : un cadre simple berceau en acier au molybdène, une boucle arrière en aluminium, un accès facile au filtre à air sans outil, et une centralisation des masses optimisés. Les suspensions KYB (fourche inversée de 48 mm à l’avant, mono-amortisseur à l’arrière) reçoivent de nouveaux réglages adaptés à la philosophie des RX MY26.
La fiabilité est également à l’honneur, avec une colonne de direction renforcée par un nouvel élément micro-moulé, des radiateurs plus résistants et des silent-blocks rehaussant le guidon de 5 mm pour plus de confort et de contrôle.
Les RX MY26 n’oublient pas les détails qui font la différence : freinage signé Nissin avec disques Galfer (260 mm à l’avant, 240 mm à l’arrière), chaîne sans joint torique, batterie lithium pour des démarrages immédiats, et deux cartographies moteur (soleil et pluie) pour s’adapter à toutes les conditions.
La nouvelle gamme RX, avec ses RX 250 et 350 2T, ainsi que la RX 450 4T, sera disponible chez les concessionnaires Beta à partir de juin 2025. Pas de nouvelle du tarif pour le moment, on vous tient au courant !
7.9 € TTC
