On savait depuis quelques temps déjà que Beta développe une 250 4T, histoire de compléter l’offre déjà assez pléthorique de la gamme, que ce soit en MX et en enduro. En trial aussi, d’ailleurs, puisque c’est dans ce sport que la firme de Rignano sull’Arno s’est le plus distinguée sportivement, avant les titres en enduro. Bref, si Beta s’est lancé dans la MX avec une 450 tout d’abord, puis une 300 2T, et maintenant une 250 2T et une 350 2T, il manquait évidemment à la gamme une 250 RX 4T.
Une machine qui roule à l’état de prototype, donc, depuis maintenant pas mal de temps. On a eu la chance de voir quelques vidéos secrètes passer, mais rien de plus jusqu’à ce week-end, avec la première sortie officielle dans les mains du pilote test Francesco Bassi.
La grande nouveauté de cette RX 250 4T réside dans son moteur. Beta n’avait encore jamais conçu de 250 cm³ quatre-temps en interne, que ce soit pour le motocross ou l’enduro. Cette machine représente ainsi une avancée stratégique majeure. D’après les premières observations dans le paddock, il ne s’agit pas d’une simple déclinaison réduite du bloc 450 RX ou des moteurs d’enduro existants. Le moteur a l’air plus compact, plus léger, et repose sur une architecture totalement nouvelle. Les carters, l’implantation dans le châssis et les points d’ancrage laissent penser que l’on est face à un projet développé spécifiquement pour cette cylindrée.
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Autre indice révélateur : le cadre paraît lui aussi inédit. La forme des longerons inférieurs et la position des fixations moteur suggèrent un châssis pensé autour de cette nouvelle motorisation, et non une adaptation d’une base existante. La moto est équipée d’un démarreur électrique et d’une injection électronique. Les éléments périphériques – bras oscillant, boucle arrière, plastiques, selle ou encore système de freinage – devraient en revanche reprendre la base des modèles RX actuels, avec des adaptations spécifiques (offset, réglages internes de suspension, etc.).
Présentée comme un prototype, la Beta RX 250 4T a été engagée en course afin de recueillir des données face à la concurrence directe. La présence sur place de Fabrizio Dini, responsable R&D de la marque et également team manager, témoigne du sérieux du projet. Selon les informations recueillies dans le paddock italien, il s’agirait déjà d’un modèle de pré-série dont le développement est bien avancé.
Aucune date de commercialisation officielle n’a encore été annoncée, mais la production pourrait intervenir dès l’été, sous réserve de la finalisation des composants et du planning industriel. Une machine de plus sur le marché, c’est bon signe, non ?
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7.9 € TTC
